二是计算霸道。白宫宣称美国受到全世界的不公平对待，最开始也煞有介事地要求商务部、贸易代表办公室等部门用一段时间拿出评估报告。本以为华盛顿会用翔实的数据，科学的方法说明美国受到"不公平待遇"到底为何，但最终却用一种极为蛮横、粗暴的计算方式，直接用其他国家与美的双边贸易差额除以对美出口额，以此计算出所谓的对等关税。更令人愤慨的是，即使有部分国家对美国是贸易逆差，但华盛顿也要对这些逆差国征收10%的关税。无论是部分国家被征收的高额关税，还是所遭遇的莫名其妙的10%基准关税，都缺乏基本的学理计算依据。
三是手段霸道。美国政府公开宣称，对外征收"对等关税"，其他国家必须接受，因为美国手上有牌，而其他国家手上没有牌。所谓有牌，就是市场大、实力强；所谓没牌，就是市场小、实力弱。如果其他国家不答应接受美国条件，美方就威胁征收更高的关税，直至其他国家同意为止。这是典型的霸道思想、强权思维，是把国内市场"武器化"的胁迫手段。美国与其他国家没有协商，缺乏尊重，自以为实力强，就可以不问事情本源，不顾道义准则，胁迫他国损失自身正当利益来追逐本国不当利益。
正因为对华关税是霸道之举，中国绝不接受，因此美国政府更求之于术的实施，希望用"交易的艺术"实现目标。可惜没有大国正道作为基础，这个"术"容易走得更偏。交易本是市场经济的精髓，基于自愿，立足协商，实现共赢。但任何交易不能变成"强买强卖"，更不能变成敲诈或讹诈。反复极限施压，他国一旦不遵从，就对其威胁升级，发最后通牒。这哪是什么交易？简直就是以大欺小，甚至是敲诈勒索。中国如果面对这种歪术和邪术选择退让，就是助长了国际社会的歪风邪气。
美国"对等关税"的道、术皆不正。更何况，作为全球第二大经济体、美国重要的贸易对象和所认定的国际对手，中国已经成为美国对外关税战的最大目标。因此，中国必须用坚决的态度和有力的反击，既维护国际公平正义，又捍卫自身合法权益。中国态度已经明确，继续打还是选择谈，取决于美国。美国如果希望寻求国际社会帮助解决本国问题，就必须从道和术两方面加以改善。放弃霸道，回归正道，选择谦虚，用真诚、平等的态度，同包括中国在内的国际社会进行沟通，寻求在美国和其他国家互利共赢的情况下获得最大的政策公约数。尤其要提醒，美国是全球大国，不是一个普通公司，不能像管理一个个人所有的公司那样管理美国，更不能像公司做生意那样采取各种手段来处理国家间外交。
征收船舶停靠费只会造成巨大混乱
约翰·麦考恩
当今世界，航运业正以人们可能意识不到的方式影响着地球上几乎每个人。近期，"船舶（停靠）费"成了美国新政府频频谈论的话题。在我看来，航运业与全球贸易有着直接且密切的关系，贸易使所有参与方受益是无可辩驳的事实。它不仅增加了全球财富，还促进了世界和平，帮助大量人口摆脱贫困。
我将船舶（停靠）费视为另一种形式的关税--且是更为粗暴的形式。虽无法完全洞悉政策制定者的动机，但其中显然存在强烈的政治意图，且这项措施与他们声称要达成的目标完全不匹配。近期某些逆全球化举措令我感到惊讶、困惑与沮丧，尤其是在美国，贸易带来的好处是实实在在的，问题在于政策制定者未能建立更合理的利益分配机制。
