令人生畏的价格战远没有结束。2025年开年，理想汽车与蔚来汽车就迫不及待打响了"第一枪"。
1月1日，蔚来汽车宣布了"以旧换新"补贴限时兜底政策。包括蔚来以及乐道品牌，1月1日至2月28日开票购车的用户，如因新车开票时间早于2025年政府"以旧换新"政策要求时间而无法申请政府置换补贴，蔚来和乐道将通过积分和等额加电补贴的形式，进行补贴全额兜底。
同日，五菱汽车宣布，对五菱缤果SUV的多款车型进行价格调整，下调幅度2000元-6000元。
次日，理想汽车同样决定对1月1日至1月31日定购并交付理想汽车的用户提供补贴兜底。
与此同时，据不完全统计，截至目前已有包括比亚迪、岚图汽车、零跑汽车、小鹏汽车、一汽丰田、奇瑞汽车、广汽埃安、吉利汽车等十余家车企纷纷推出了不同程度的促销政策，涵盖了现金红包、置换补贴、购车权益等多种形式，限时综合补贴至高达到4.5万元。
国补和地补不断刺激消费者购车需求的同时，也间接导致国内汽车市场竞争的加剧。尽管价格战下车企、经销商、供应商叫苦不堪，但业内普遍依旧认为，2025年，价格战将会更加猛烈。
罗兰贝格《预见2025》报告指出，2024年，中国乘用车市场的激烈价格战使车企利润率的重大挑战愈加凸显，但2025年将是更为不凡的一年。对于车企而言，本地化产品定义、差异化品牌营销、核心零部件的垂直整合及技术创新等是重塑价值的关键抓手。
