当俄罗斯总统普京结束与特朗普的会面，从阿拉斯加返回莫斯科时，美国出动了4架F-35护航。而当普京乘坐的伊尔-96-300PU进入俄罗斯领空后，接替护航的却是苏-35S，俄罗斯航空工业30年前种下的果实，终于到了还债的时刻。
▲伊尔-96-300PU大概也没想到，还有接受F-35护航的一天
F-35护航伊尔-96-300PU的画面，最开始是后者搭载的随行人员披露，并公开了现场拍摄的视频。也不知道是业务不对口，还是对重型F-22A印象过于深刻，克里姆林宫一开始将F-35识别成F-22A，催生了"F-22A护航"的错误消息。后续美俄进一步接触，才纠正为"F-35护航"。尽管这不是什么大错，但在美俄隐身战斗机巨大差距的衬托下，显得格外难看。
▲F-22A的历史地位终究是不一样
在90年代初，俄罗斯继承苏联的苏-47、米格1.44，还有不少人气。但这两款隐身技术验证机实在不堪大用，随着苏-30销售火爆，苏霍伊积累了大量"侧卫"改造经验，促成了T-50的问世，最终演化成当下的苏-57。以现在的眼光看，基于"侧卫"基础上研发的苏-57，虽然节省了大量资源，但浓郁的四代机元素，也意味着先天技术陈旧。具体表现在，仍然执着于追求硬件堆砌机动性、对隐身重视程度远远不够。与F-35、歼-20和歼-35拥抱信息化浪潮，以先进雷达、航电、态势感知和隐身为核心的发展理念，截然不同。
