航空业爆发"大地震"，别人都是眼巴巴的想要抓住中国市场，但这些国家却陆续宣布停飞中国航线，趋势还在不断的"恶化"，未来还可能有更多国家这样做。
那这里面究竟发生了什么？"停飞"热潮背后的原因是什么？
停飞浪潮席卷航空业
8月份，英国国际航空集团做出了震惊国内外的决定，那就是暂停往返北京的航线，同时还取消了一个香港的航班，只剩下一个在苦苦的支撑着，未来会不会恢复，得明年才能决定。
这不是英国首次这样做，在做这个决定前，他们的另一家航空公司，便停掉了上海的航线，这条路线刚复航不久，还有25年的历史，如今却要停掉了。
除了英国航空公司外，澳大利亚航空也做出了停飞的决定，将上海的航线砍掉，只留下前往香港的航线，而新加坡、英国等航空公司，也陆陆续续宣布停飞了前往北京、上海等重要航班。
除了这些已经宣布停飞的国家外，其他欧洲国家也在观望之中，如果觉得形势不对，很有可能也会加入这股"停飞"的浪潮，或许在未来会有更多国家停飞前往中国城市的航线。
作为世界第二大经济大国，中国市场广阔，也拥有更多的客流量，按道理来说，也应该是客流量最大的国家之一，为何这些国家却选择停飞，究竟是谁在背后搞鬼？其实他们之所以这样做，原因有三点，每一点对他们来说都是"致命"的。
国际形势动荡，成本增加难招架
航班是否取消，与国际形势有很大的关系，尤其是俄乌冲突和巴以冲突发生后，各国的航空也被迫停飞。比如巴以冲突后，一些欧美国家取消了前往以色列的航班，这样做也是为了保证飞机乘客的安全。
他们之所以会宣布取消前往中国的航线，是因为受到"俄罗斯"空域的影响，因为俄乌冲突的原因，很多国家与俄罗斯的关系交恶，航班也就无法经过他们的空域，所以这也意味着他们需要绕路，这样飞行的时间会大大的增加。
如果想要从伦敦到北京，需要穿越高加索地区，这样时间就要11个多小时，而长时间的飞行，也代表燃油的成本会增加，这对于航空公司来说，亏本了不少。
关键是英航的成本不仅仅是在燃油上，还有运营的支出，比如在劳工支出上，他们需要在保证劳工的工作时间在8小时内。
如果航班的时间增加，也代表机组人员工作的时间增加，如果要在这个范围内，就需要陪伴更多的工作人员，那这笔成本也是不少的支出。
而且要经过别国的空域，还需要给航路费，这几项费用叠加在一起，就是一笔不少的支出，而我国国内往返伦敦北京的航班，不仅时间上比英国航班缩小了2个小时，连燃油成本也少了不少。
对于游客来说，他们会更愿意选择时间短的航班，这也引出了第二个原因，那就是中外航空公司竞争加大。
中外航空竞争大，"内卷"席卷全球
在疫情阶段，全世界的航空公司都受到了影响，在恢复后，中外航班量份额上却发生了很大的变化，之前中外差不多是各占一半，但如今的大头全在中国这边，执飞的航线占比达到了70%以上。
有些航班就算没有疫情，市场份额的大头都在中国这边，加上中国航空不断的加码，增加了航线的班次，这也挤压了国外的航空公司，就算没有恢复到疫情前，也能给国外航空公司带来冲击。
尤其是中国与中东国家的贸易往来升级，还增加了不少的直飞航线，而且航班也逐渐的恢复，在市场表现力上，也领先于其他国家。
但也不是说，国内的航空公司一片大好，国内还面临着运力过剩的问题，因为客机数量增加，出行需求还没有恢复，这也影响到了国内的航空公司的收益，只是相比于国外航空公司，我国稍微好一点。
加上飞机的最大起飞重量固定在那里，不会增加，如果需要更多的燃油，也代表需要缩减载客量，那上座率减少了，航空公司的利润也会减少，只能拼命的抬高"价格"，这样做之后，也会导致引起第三个原因，那就是客流量问题。
客流量减少，市场需求不稳
其实这些航空公司之所以会选择停飞，最大的原因还是客流量不足，客座率下降，没有人坐飞机，成本还增加，这对于一家航空公司来说，是最致命的，为了能及时止损，他们只能减少前往中国的航线。
就拿阿联酋的阿提哈德航空公司为例子，这家公司在2022年，也陆陆续续恢复了前往中国城市的航班，在刚恢复的那段时间，他们全年的利润有1.43亿美元，但后来他们也停飞了广州到阿布扎比的航班。
因为在客座率上，这趟航班只能维持在50%以下，但这家公司的全球平均客座率却有86%以上，每周的航班只能维持在10班，基本都是从北京和上海出发的。
相比于中国国内，欧洲和北美那些地方，会更加的赚钱，所以一些国家航班会选择减少航线，从而降低飞行的成本。
虽然现在很多国际航班都逐渐的恢复，但进展比较缓慢，加上市场需求上还特别的不稳定，在客流量上，明显国内的航班比国外的航班多，这也说明，国际航班会处于下风。
而且他们为了控制成本，提高利润，还会增加航班的费用，那乘客也不是冤大头，便会选择更优惠的出行方式，这也会导致航班的上座率下降，从而影响到航空公司的获利，与其苦苦的挣扎，还不如及时的止损。
但就目前的形势，无论是国内的航空，还是国外的航空，在受到重创后，想要及时的恢复，并做到获利，进展还是比较慢的，后续会发展成什么样子，还有待观察。
