神舟十八号返回还会面临哪些挑战？
的确，除了飞船自身所面临的问题之外，其实飞船在返回的过程之中，也是多项挑战，只不过相对于我国执行了很多次返回过程的任务来说，正常情况是没有什么难度了，主要是有三大块的改变过程。
第一、神舟飞船首先就是脱离空间站，过后进入到预定的轨道进行飞行，也就是进入到返回地面的这个轨道。
需要进行调姿和制动，把轨道舱分离掉，因为轨道舱里面可能有一些废弃物和一些无用的东西，要先把它抛掉，然后再调姿90度，使得它的发动机面向它速度前进的方向，给它进行一个制动，这样的话就会进入到一个滑行轨道，向地面来滑行。
第二、在完成上一步之后，就是进入飞船再入大气层这一关了，也是返回路上最危险也是最严酷的一关。飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。
之后就是完整的返回舱，利用返回舱其中的隔热材料与大气层进行摩擦，把速度动能转换为热能，用大气层来进行减速。这是非常危险的，安全性要求非常高。
比如：飞船在返回过程之中，与大气层之间进行摩擦，返回飞船将变成一个大火球，而这个时候就是针对我国隔热材料的考验，它可以承受返回舱与大气摩擦中燃气的1000--20000摄氏度的高温火焰，确保航天员不会被高温伤害。
而且在这个过程之中，还会进入到一个黑障区，也是技术考验点。反正在大气层这一块之中，是风险程度最高的。
第三、开伞，到了10公里高度以后，这个伞是非常重要的。
在落地之前，还有一个飞船落地动作，反推发动机要点火，如果点火不稳定，还会影响到航天员们在舱内的舒适度，同时也会影响载人飞船落地时候状态，这对航天员返回的落点老说，是最为关键性的。
所以，神舟十八号返回与其他的神舟飞船返回一样，都将是高难度的挑战过程，很危险，但想象我国也没有什么问题，毕竟我国执行这么多次飞船返回任务了，这就是大概的情况。
