欧盟铁了心要对华加征45.3%的关税后，如今首个吃到苦头的车企出现了。
日前，据大众公布，失去中国市场后，其今年第三季度利润锐减63.7%，仅为15.76亿欧元。于是，据央视新闻，大众拟关闭至少3家德国工厂，考虑与印度合作，并计划裁员数万，同时对所有留任员工减薪水10%。
消息一出，大众沃尔夫斯堡总部前聚集了数千名工人抗议工厂关停，他们高举标语，并向管理层高呼"再见"、"我们才是真的大众，你们不是"等口号。受此影响，德国政局亦动荡不安。
不过，德国现在想要挽回局面，似乎已为时已晚……
01、"不再有来自中国的支票了"
大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨表示市场还没有恢复，大众面临约50万辆汽车的需求缺口，相当于约两家工厂的产能。
其首席执行官补充："不会再有来自中国的支票了。"据其官方，大众在中国的销量同比下降了15%，三季交付新车仅71.15万辆，旗下的大众朗逸从15万降到8万都没人愿意买单。
种种迹象彰显着，大众最大消费市场之一的中国，已抛弃了它。
那么，大众是怎么一步步走到这种境地的呢？
此前，大众靠着桑塔纳，在中国连续22年夺得汽车销量的冠军，累计售出600万辆，一句"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"，奠定了大众在中国消费者心中靠谱的德系车形象，赚的盆满钵满。
然而，不久后，大众就开始了减配之路。据央广网，上汽大众朗逸出现车机"减配"、功能缺失和宣传不符等问题，而大众多以"缺芯"、"不属于质量问题"等为由拒绝售后。
