也正因为如此，歼-35A需要的不是"凑合用"的发动机，而是一款真正能支撑隐身战机高速、机动、作战半径的顶级中推。从这个角度看，涡扇-19不是锦上添花，而是整个体系闭环的关键一环。
当然，理性地说，航展披露的数据仍然是台架推力，并不等于装机后的实用性能，更不代表寿命、可靠性、维护成本都已经完美无缺。但即便打个折，涡扇-19能站上11吨级，已经足以说明一个问题--中国航发，确实不在"追赶者"的位置上了。
当涡扇-15解决了大推力问题，涡扇-19补齐中推高端型号，中国航空工业在动力这一块，终于完成了从"补短板"到"成体系"的转变。歼-20、歼-35的发动机更换，什么时候全面铺开，其实只是时间问题。一句话总结：这次新加坡航展，歼-35A是台前主角，但真正让人后背发凉的，是那台还没正式露面的涡扇-19。只要它坐实11.5吨级，中国五代机的最后一块短板，也就真补齐了。
