协议的核心在于，伊朗和阿曼均与霍尔木兹海峡接壤，两国寻求将对该水道的管控正式化，并可能最终向过往船只收取通行费。这与美国的立场形成直接冲突--华盛顿正对伊朗港口实施封锁以遏制其石油出口，同时希望该水道恢复战前的自由通航状态。
据彭博援引麦格理集团（Macquarie Group）分析师的数据，目前每天约有700万桶原油及成品油通过霍尔木兹海峡，而战前这一数字约为2000万桶。分析师指出，目前仅有少数船东愿意以合适价格穿越海峡，但这已足以维持相当规模的石油过境量。
与此同时，据环球时报援引路透社7日报道，克普勒公司（Kpler）最新航运数据显示，过去10天，平均每天仅有10艘商船通过霍尔木兹海峡，创下自5月以来的最低水平，其中9月6日仅有5艘船通过，9月5日更只有两艘。
外交僵局：核协议前景黯淡
据环球时报，美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）6日接受美国广播公司采访时表示，华盛顿可能最终不会与德黑兰签署核协议，"协议或许要等到伊朗下一届政府上台后才能达成"，并暗示美国可能继续推动摧毁伊朗"核能力"的行动。
以色列《新消息报》认为，赖特的言论表明华盛顿对近期达成外交协议的预期正大幅下降。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）则指出，赖特的表态对正受冲突影响的全球经济而言是个坏消息，因为这意味着美国此前关于"阻止伊朗获得核武器"且"不会演变成无休止战争"的两项承诺，正变得越来越难以兑现。
据环球时报援引《华尔街日报》分析，美伊双方都曾寄望于通过扼紧霍尔木兹海峡拖垮对手，但前美国国务院官员纳斯尔（Vali Nasr）表示：
"双方的预判都落空了，且都陷入没有退路的境地。"
这场已进入第七个月的冲突，正令特朗普政府承受日益沉重的政治压力--美国零售柴油价格已创历史新高，共和党在11月中期选举中的国会控制权也面临风险。
