低空经济的产业布局，同步完善封关后的产业配套体系。海南规划构建"三纵三横三出岛"低空航线核心网络，其中3条连接海南与大陆的进出岛通道，将与封关后的口岸体系形成互补。《海南省低空经济发展三年行动计划（2024-2026年）》明确支持规划海口-湛江等跨海载人、货运示范航线，助力封关后跨境通勤与物资流通。
基础设施建设也在同步跟进，海南机场旗下三亚凤凰机场、琼海博鳌机场的4个关键封关项目已完成竣工验收，其拓展的国际航线与低空航线形成联动；海口美兰国际机场开通的"袋鼠航线"，实现低空物流与国际航空枢纽的高效衔接，为封关后打造面向两洋的航空区域门户枢纽提供坚实支撑。
年通航超300天，政策红利助力产业升级
在上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁孙铭看来，海南的独特地理环境与旅游经济优势，为eVTOL应用提供了丰富场景，自贸港建设更将催生更多需求。
自然地理为低空经济提供了全天候运营保障。海南全年可通航飞行天数超300天，地势平坦、气候适宜，1823公里的海岸线、68个天然海湾，搭配全球首条环岛旅游公路与环热带雨林国家公园旅游公路，既为低空观光、跳伞等项目提供了独特景观，也为低空飞行器测试提供了多样化地理条件。
三亚的热带气候尤为珍贵，纬度低、日照充足，全年平均温度适宜，规避了低温对跳伞体验和安全的影响，让低空运动全年可开展。基于此，低空飞行器可在景区、海岛、码头等多点灵活起降，满足文旅、物流、农业等多元场景需求。
海南发展低空文旅经济具有先天优势。图源：海南日报
自贸港专属政策构建起低空经济发展的政策高地。作为全国首批低空空域管理改革试点，海南早在2010年便启动低空经济生态建设，率先建成全省覆盖的空管服务保障示范区与首个军民航双认证通航飞行服务站，目前已实现46%的空域开放试飞。
