尽管前景广阔，但大规模普及仍面临诸多挑战。目前固态电解质的制造成本居高不下，是现有电池体系的三倍以上。一些试验生产线的成本甚至达到每千瓦时数千元，价格远超市场接受范围。即便按计划在2027年前后实现初步量产，初期搭载该技术的车型价格预计也将高出同级别燃油车或电动车三成至五成，难以进入大众消费市场。此外，部分技术路径仍存在隐患，例如某些硫化物电解质遇水可能释放有害气体，频繁快充还可能影响电池循环寿命。
因此，现阶段无需对现有新能源汽车的价值过度担忧。技术演进通常是一个渐进过程，而非 abrupt 替代。正如智能手机逐步取代功能机一样，旧有形态会经历一个自然退场周期。固态电池的商业化路径也将遵循类似规律：先应用于高端车型，随着产能提升和工艺优化，再逐步向中低端市场渗透。
对于已拥有新能源汽车的用户而言，正常使用完全无需顾虑。车辆的使用寿命和日常便利性并未因新技术出现而打折扣。而对于正在考虑购车的人群，更应关注当前实际需求、使用场景与预算匹配度，不必一味等待尚未成熟的新技术。真正能够推动产业变革的，从来不是实验室里的单一突破，而是技术、成本与用户体验之间的平衡落地。
