定价不低，但是合理
"小米 YU7 不是'拉高版 SU7 '，"雷军在微博上强调，"YU7 项目有 90% 零部件都进行了重新开发。"
据悉，续航方面，小米 YU7全系配备 800V 碳化硅平台，最大充电倍率达到 5.2C，使其充电15分钟即可续航 620km，电量由 10% 达到 80% 仅需 12 分钟，超越Model Y Performance和Macan Electric Turbo。
动力方面，小米YU7全系标配V6s Plus超级电机,最高转速提升至 22000 rpm,最大马力达 690PS ，峰值功率达 508 kW，最高时速达 253 km/h，零百加速 3.23s，不含起步时间仅 2.98s。
智能辅助驾驶方面，小米 YU7 全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、700 Tops算力的英伟达 Thor 芯片，具备更强的感知及信息处理能力。
此外，YU7 首次搭载1000 万 Clips的端到端辅助驾驶方案，路口通过率提升 23% ，绕行成功率提升 67% 。
雷军表示，Clips 指端到端大模型学习的场景片段，小米汽车团队通过专业司机团队采集了 1000 万个场景片段，数据量较上一版本提升超 3 倍。
此外，小米将持续投入辅助驾驶领域，第一期总投资 57.9 亿元，专属团队规模超 1800 人，今年下半年将升级小米XLA大模型。
安全方面，YU7 全车配备2200MPa的四门防撞梁，使得 A 柱承载能力提升 35% ，B 柱承载能力提升 70.5% ，安全性进一步提升。
据介绍，YU7将搭载四合一域控制模块，将 ADD 辅助驾驶、T-Box、VCCD 整车、DCD 座舱四部分整合一体，计算效率功能融合更高效。
为了在运动性能与驾乘舒适性之间实现平衡，小米以 4999×1996×1600mm 的车身尺寸为基础，从内外饰设计上"升级加料"：
座舱新增了小米天际屏全景显示 Xiaomi HyperVision，打造全新的视觉交互体验，而前排双零重力座椅搭配后排 135° 豪华电动座椅，显著提升乘驾舒适性；外饰造型延续小米 SU7 的家族化设计语言并优化细节，整车溜背式造型兼具动感视觉效果与低风阻性能，兼顾豪华与性能。
