美国摊牌，给了这么多条件，总结起来只有一句话，只要是跟中国沾边的商船，都要收钱。
全球最大船舶经纪公司的研究机构Clarksons Research Services（克拉克森公司），经过研究后认为，若美国开始这项政策，那么此次加征关税将为美国带来400-520亿美元的收入。
虽然这项收入对比美债来说仍旧微不足道，但也是一项可观的收入，只是这项规定让世界的商界人士意识到不对劲，警告美国此举很可能会导致美国贸易迎来"末日"。
中国制造的船只在大西洋航线上，占据船只总量的80%，也就是说，美国的这项规定，影响的是直接或间接使用中国制造商船的国家，几乎囊括了整个大西洋海上供应链。
德国一家企业原本计划运送一万六千吨钢材去往美国路易斯安娜州，但现在不得不因为突然提高的运输成本将产品堆积到仓库，物流公司的一位高管表示，现在只能等美国政策确定了再决定是否发货，百万美元运输成本的增加让大家始料未及。
对于这项决定，美国贸易代表办公室没有隐瞒的坦白称，美国针对造船业的政策，都是为了削弱中国在海上运输的领先地位。
