早在5月下旬的发布会上，雷军便把小米YU7的配置和特斯拉Model Y焕新版（26.35万元起）进行了对比，强调"YU7的这些配置，以Model Y定价，没有三十几万绝对下不了台"，给大家提前打了"预防针"。
我们再看YU7的配置，标准版835km续航，标配800V碳化硅高压平台、激光雷达+英伟达Thor芯片（700TOPS算力）、小米天际屏全景显示、连续阻尼可变减振器、前排零重力座椅等核心硬件与功能。
正如雷军所说："YU7标准版配置很高，放在行业里，相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置"。事实也正是如此，YU7标准版的配置即便和自家的SU7相比，也达到了后者Pro版的水平，甚至某些配置还有超出。
如果从产品力来看的话，YU7这样定价其实并不算贵。
在不久前的小米投资者大会上，雷军表示"小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利"。为了实现这一目标，YU7自然需要承担更重的销量压力。
说到这里想必大家会觉得，既然如此，YU7直接来个19.99万起岂不是"王炸"？但这显然并不是小米汽车想要的。
