不过，确实已经有人准备改道了。
平陆运河首批外贸货物中，有从柳州运来的水泥，也有汽车零部件。四川和重庆的货先坐火车到南宁港，再换船进入运河。另一边，从老挝进口的钾肥经越南运到钦州港，之后沿平陆运河北上，送到广西内河港口。
这些货有一个共同点，数量大，运费在成本中占得不少。每吨便宜几十元，一船货就能省下相当可观的钱。
铝矿、粮食、木材、水泥和化工原料，可能会是最早改走平陆运河的一批货。电子产品和其他高价商品更看重速度，不一定愿意从公路或者铁路转到水运。
所以，平陆运河对西南地区有利，并不等于云南、贵州、四川的货物都会跑来。
老的路线用了很多年，货代、仓库和船期都很成熟。新路线想把货吸引过来，光靠少走560公里还不够。
北部湾港也得跟上。
2025年，北部湾港集装箱吞吐量超过1000万标箱，已经算是大港。但是深圳港同年超过3300万标箱，这差距不止一个量级。
如果去越南、泰国和马来西亚，北部湾港距离会更近。但是如果要去欧洲和美国，很多企业仍会选择航线密集的深圳港和广州港。
过去说起广西的城市，旅游想到桂林，工业想到柳州。南宁虽然是首府，但在全国一直声名不显。现在有了这条运河，南宁可以说，也是一座"沿海城市"了。只要能好好抓住这个机遇，南宁的未来会非常美好。
