中国市场也涨不动了，公开数据显示，2025年特斯拉在中国市场的零售端（不含出口）一共交付了约 61.8 万辆新车，比2024年下滑约6%。
面对比亚迪、理想们的"刺刀见红"，特斯拉的科技光环，似乎没那么管用了。
最要命的是，这些下滑还是发生在特斯拉一次次"挥泪大甩卖"之后。光2025年就降价至少3次。这次祭出"五年0息"，本质上还是在降价，只是换了个更隐蔽的方式。
简单算笔账：假设一台车25万，贷款七成，年化资金成本按5%算，特斯拉自己每个月就得为每辆车垫上近千块的利息。
而无论是价格战还是销量压力，这些都只是表象。在观车君看来特斯拉的深层危机在于：一直在吃老本。
在中国这个"卷王"市场，一款车三年不大改款都可能被淘汰。看对手们：比亚迪"冠军版"、"荣耀版"层出不穷，理想几乎一年一换代，蔚来的硬件也能定期升级。特斯拉呢？除了些微调和小修小补，核心产品线已然老化。
更关键的是，它曾经的"护城河"--智能驾驶，正在被快速填平。FSD在全球落地缓慢，而中国品牌的城区智能驾驶已经开进了几百个城市。特斯拉的领先优势，正在从"代差"变成"毫厘之差"。
