然而，随着新能源汽车产业的逐渐成熟，这些刺激政策也面临着退坡的压力。一方面，政府财政负担加重，长期大规模的补贴难以持续。另一方面，产业自身也需要摆脱对政策的依赖，实现市场化发展。当刺激政策逐渐退坡，新能源汽车的价格优势会相对减弱，这可能会在一定程度上影响消费者的购买意愿，进而导致销量增速放缓。
但我们也要看到，任何一个产业就像一个孩子一样，根据著名经济学家李斯特的保护幼稚工业理论，早期的补助和政策扶持可以有效地推动产业的发展，但是"只有长大的孩子，没有抱大的孩子"，任何一个产业发展到一定阶段都需要补贴政策的退坡，来刺激自我发展和自身造血能力的全面形成，因此，刺激政策退坡并不意味着新能源汽车产业会走向衰落，相反，这是产业走向成熟的必经之路。只有在脱离政策扶持的情况下，新能源汽车产业才能真正检验自身的竞争力，实现可持续发展。
第三，全面产品竞争力的提升是所有新能源车企最需要做的事情。当补贴退场、政策红利消退，电动车将不再享有"特殊待遇"，而必须直面与燃油车在同一个赛道上的全面竞争。这意味着，消费者将不再因为"有补贴"而选择电动车，而是基于真实的产品价值做出决策。价格是否合理？续航是否可靠？充电是否便利？智能化体验是否优于传统车型？这些将成为决定购买行为的核心因素。
在此背景下，那些仅靠堆配置、讲故事、蹭热点的企业将难以为继，而真正具备全链条整合能力、拥有核心技术壁垒、能持续迭代用户体验的品牌，才有机会脱颖而出。面对着和燃油车在同一水平线上的同台竞技，特别是燃油车纷纷提出的"油电同智"的战略之下，不少新能源车企和燃油车企在智能化水平上已经差不多，新能源车企到底依靠什么才能吸引消费者购买新能源汽车而不是燃油车？
可以预见的是2026年及以后的市场竞争，将不再是"电动vs非电动"的意识形态之争，而是回归到最本质的商业逻辑，谁更能满足用户需求，谁就能赢得市场。这种竞争虽然残酷，却对整个产业的健康演进至关重要。
第四，长期依然值得看好新能源汽车。从长期来看，新能源汽车不会不好卖，只有全方位进行市场化竞争之后，新能源汽车才能有更好的发展。虽然短期内可能会面临销量增速放缓的挑战，但从长远来看，新能源汽车的发展前景依然十分广阔。随着市场的发展，新能源汽车作为清洁能源的代表，符合未来汽车产业的发展方向。而且，随着技术的不断进步和成本的不断降低，新能源汽车的性能和价格将越来越具有竞争力，消费者的接受度也会不断提高。此外，新能源汽车产业的发展还将带动上下游产业链的发展，创造大量的就业机会和经济效益。
因此，从长期来看，新能源汽车市场仍然具有巨大的潜力。全方位的市场化竞争将促使新能源汽车企业不断提升自身的技术水平、产品质量和服务水平，推动整个产业的升级和发展。只有经历了市场的洗礼和竞争的考验，新能源汽车产业才能真正成熟起来，实现长期更好的发展。
