15年强制报废早被扔进垃圾桶，你的老伙计还能再省十万块
这条老规矩被废除整整11年，可九成车主还蒙在鼓里。
2013年5月1日起，私家车取消15年强制报废，改成60万公里引导报废。
只要年检合格，开到孙子成年都没人拦。
有人担心老车排放不过关。
查一下2023年生态环境部通报：全国上线检测的20年以上老车，一次通过率仍有62%。
尾气不合格大多不是车老，而是三元催化太久没换。
真正决定寿命的是三件事：机油换得勤不勤、冷启动次数多不多、常年停不停地下车库。
丰田北美公开过一组数据：同一款凯美瑞，按时保养的那批平均跑到48万公里才第一次大修，乱保养的26万公里就报销。
德国TÜV去年抽查了500辆1998-2003年出厂的宝马，底盘胶套、刹车油管这些易损件按时换的，通过率直接飙到71%。
省钱的账更直观。
新车落地13万，六年残值只剩5万，等于白扔8万。
把这8万留着加油，足够一辆老车再跑20万公里。
抖音上那位修老车的博主，手里1997年的普桑表显47万公里，每天通勤80公里，一年保养费1200块，比坐地铁还便宜。
年检没想象中难。
2023年起全国推行电子预约，上线前换好火花塞、氧传感器，一次通过率能提到85%。
真被卡住的往往是车主自己嫌麻烦。
车管所统计，去年主动申请报废的车里，七成车况其实还能再战。
南方潮湿地区，底盘锈穿才是老车最大杀手。
每年花300块做底盘装甲，寿命能再延五年。
北方雪多，融雪剂腐蚀线束。入冬前冲一遍底盘，比换新车划算太多。
电车车主也别偷着乐。
电池日历寿命摆在那，八年后续航打对折，换电池的钱够买辆二手油车。
老车最值钱的是省下的折旧。一年少亏一万多，十年就是十万，够给孩子交大学学费。
别再被销售忽悠。
车是工具，不是面子。
能点火、能刹车、能遮雨，就比月供三千的新车香。
今晚回家看看里程表，如果还没到60万，就继续开。
省下来的钱，带家人吃顿好的，比换车更实在。
