一个从湘西山村出来、初中毕业就开始修摩托的"野人"张雪，带着重庆团队死磕出自研三缸机，靠着大陆完整的汽摩产业链把一台大陆售价四万出头的量产车推上了世界冠军领奖台--这件事本身就够让全球机车圈重新审视"中国制造"四个字的分量了。
正因为如此，五月二十六日馆长走进张雪机车工厂才会在直播镜头前那么动情。
张雪亲自陪他看生产线、讲三缸机热管理细节，还拿出车队WSBK夺冠时开启的香槟与他共饮，那瓶香槟连很多欧美车迷都求不来。馆长试完车直呼"中国机车No.1"，并公开喊话岛内青年：你们看看人家造的车，再看看我们被保护得只能买高价日系车的现状，到底谁在为台湾百姓着想？
台湾地区机车瀑布
这句话戳中了岛内机车族的集体记忆。台湾地区机车保有量一千四百多万台，平均每两点二人就有一辆，是全球机车密度最高的地区之一，"机车之岛"绝非虚名。
光阳、三阳加台湾山叶，后者本来就是日本雅马哈子公司，三家合计市占率超过八成，所谓本地品牌说白了只是日系技术的组装厂，核心技术始终捏在日本母厂手里，从来没有一款台湾自产品牌能去WSBK和世界豪强正面掰手腕。
