交警现场勘查后判定闯红灯的骑车人负全责，但是这名骑行者仍试图以"弱势方"身份辩解，被交警严厉驳回。
骑车人：我虽然违法，但是他的车不是比我更安全一点吗？
民警：不存在这个说法，闯红灯就是全责，违法就是违法。我们按照法律要求来规定，不然的话电瓶车想闯红灯就闯红灯，人家汽车都要让你们吗？没这个说法。闯红灯就是不行。
交通法规无"弱势豁免"
违法风险大
专家表示，总有一些非机动车驾驶人抱着"我弱势就该对方担责"的错误想法，觉得不管自己怎么违法，机动车都得让着自己。实际上，很多机动车与非机动发生的碰撞事故，都是在避无可避的情况下发生的。
在参与交通行为的过程中，机动车驾驶员发现危险，大脑做出判断，脚移向刹车踏板，再到车辆建立制动力，这一整套过程存在反应时差，正常专注状态下大概需要1秒。
假设以车辆时速30公里来测算，在刹车生效前的这1秒里，车辆不会减速，会继续向前滑行大约8.3米。这个时候如果与非机动车发生事故，非机动车驾驶人伤亡风险更高，因为非机动车缺少车身防护，骑行者主要依靠头盔保护头部。一旦发生碰撞，身体缺少缓冲保护，很容易造成严重伤害，甚至危及生命。
道路交通事故责任认定
以法律为准绳
专家告诉记者，道路交通事故责任认定始终是以法律为准绳，违法就必须承担责任与后果。全部交通参与者都遵守相关的交通法律法规，才能保证所有人安全顺畅通行。
在不少交通事故中，总有一些非机动车驾驶人抱着"我弱势就该对方担责"的错误想法，觉得不管自己怎么违法，机动车都得让着自己。但实际上，道路交通事故责任认定始终是以法律为准绳。
