但是，燃油车不会彻底消失。它会在两个场景留存：
高端豪华车：奔驰E级、宝马5系等仍保持月销8000以上，BBA跌幅只有31%，远好于合资的41%。法拉利已将2030年纯电占比从40%降至20%，劳斯莱斯坚持V12燃油发动机生产至2035年之后--超豪华用户为机械质感付费，这个需求不会消失。
展厅内展示的高端豪华燃油汽车
下沉市场刚需：吉利缤越4月仍是前十中唯一燃油车，月销约1.5万辆。在偏远无充电设施地区、重载越野场景，燃油车的补能便利性和环境适应性依然不可替代。
中端家用燃油车--轩逸、朗逸、卡罗拉们的时代，已经正式终结。
最后一句诊断
燃油车市场正在经历的不是一场感冒，而是一次器官级别衰竭。中端大众市场已经不可逆地转向新能源，剩下的高端和下沉市场，只是维持基本生命体征的"特护病房"。对消费者来说，现在买中端燃油车不是在抄底，是在给即将被拔管的病人续费。
