央视报道指出，近年来，国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车品牌一度超过300个，这和一些地方盲目投资不无关系。
有点钱的，都像抢钱一样，挤一个赛道上了。所谓造车新势力，指的就是这一波。但非常简单的道理--造车是一个生态系统。即使是新能源汽车，也摆脱不出传统汽车制造业最基础的系统。而不是有钱、有电池、有一个模仿很像的外壳、有一堆花里胡哨的功能，就能组合起来跑天下了。
如果想烧钱赌运气，企业烧自己的钱，倒也罢了。偏偏出钱的，很多是政府背景，并不是个人在承担投资的风险。很多慷的是国家、政府之慷。
2024年，哪吒已经在残酷的市场面前碰得鼻青眼肿，深陷裁员、降薪、拖欠合同款等负面消息的漩涡，不能自拔。
但当年，哪吒还在打肿脸、充胖子，讲故事、画大饼，提出了"立足国内进行全球化扩张""明年转正、后年盈利"的所谓战略规划。实际这些故事，企业和招商引资方，自己都不相信。但苦于不宜对外公布，也因此失去了及时止损的时机。
哪吒是个好故事。但在不同项目、不同的人手上，形象两样。《哪吒2》，誉满全球；哪吒汽车则输得丢盔弃甲。
哪吒汽车之殇，是中国新能源汽车制造中，重项目、轻技术，重招商、轻研判的一个败笔。脱离造车规律，脱离企业实际，脱离市场规律。
到目前为止，中国新能源汽车制造，已经走在世界前列。但同时，技术上暴露的问题也是非常突出。这几天消费者热议的，新能源汽车卡扣事件，就非常的触目惊心。二十几万的车，新车到手，底盘一次磕碰，仅仅因为一个塑料卡扣断裂，就需要花费13万更换整个电池包。这种设计，智商归零了吗？这种车买了干吗？是个人，都会有这样的灵魂拷问。
造车从来都不是单纯地靠资金堆砌就能成功。而地方招商乱象的核心，恰恰是无视这一最基本的规律，造成了国有资产的流失。这是从招商投资的风险来说的。
从中国汽车制造而言，必须清醒地认知到，光靠讲故事，讲一堆故弄玄虚的东西，讲不出安全保障，讲不出高质量的产品；光靠钱，堆不出世界第一的捷径。否则会像哪吒汽车一样，弯道上没超车，反而翻了车。
