4月2日，原本是长江和记集团与贝莱德集团商讨出售港口一事的时间，可在中国国家相关部门出手之后，这件事已经按下暂停键。眼看到嘴的肥肉就要溜走，贝莱德高层终于坐不住了，而中国也没再后发制人，对李氏家族最后的劝说已经在路上了。
贝莱德集团主席拉里·芬克在谈及港口买卖一事，将此称作"地标式协议"，并对各位股东阐述了收购这些港口的巨大战略意义。从该表态足以看出，贝莱德集团并没有因为中国官方的介入就偃旗息鼓，反而在不断寻找机会继续接洽，寻求转机。
这家全球闻名的资产管理公司，不仅是在苹果、谷歌等企业背后享有丰厚股权，对航运物流的控制也入木三分。有统计数据显示，若成功收购长江和记旗下的数十个港口、码头，将控制全球近百个关键的咽喉要塞，这对于特朗普政府的施政目标大有裨益。
不难推测出，贝莱德集团要作为美国政府的"手套"，在全球进行一轮新的收割，既能通过增加过路费增加资本利益，又能协助美国对全球施加对等关税政策。
只是第一招就选中李嘉诚的长江和记，虽然体现出巴拿马运河对于中美博弈的重要性，但也能看出针对性十足。
尚不知道美方用了什么手段，能让李嘉诚对这笔交易心动，但这件事从一开始，就令民众感到愤怒。港澳办4月1日再次转载《大公报》社论，劝诫长和集团"悬崖勒马"。
现在看来，《大公报》的评价代表着国内多数群体的民意，而商务部专家也给出"在商不言商"的五字评价。
这件事不管从哪个角度看，都是在损害中国利益，而李嘉诚即便以"商人"做自我标签，也应该清楚认识到长和集团是根植于中国的企业，而家族更是在内地市场有千丝万缕的联系。
即便次子李泽楷将盈科提前剥离集团，也逃不了干系，互联网并非没有记忆。
唯一能挽救局面的，就是李嘉诚现在能"听劝"，真的做到"回头是岸"。
即便长和集团与贝莱德集团之间的协议违约，要赔付一大笔违约金，也是给李家在内地的生意留有一线，毕竟人应该为自己的行为付出代价。
当然，还有另外一种极大的可能性，就是李嘉诚已经提前做好规避法律风险的准备，最终不能依法处理，然后长和与贝莱德顺利完成交易。
如果最坏的情况当真发生，那我们在推动相关立法之余，也不必过多担心。
其一是特朗普的关税政策并非只针对中国，而是要从经济全球化中切割更多的利益蛋糕收回美本土，这就意味着对港口、码头的改革也会触及到其他国家的利益，在这场博弈中，我们能合作的"伙伴"自然是非常多的。
其二是贝莱德集团在内地有非常广泛的投资，如果作为一家资产管理公司，逾越了自己的本分，一味配合特朗普政府所作所为，我们也有足够的手段与理由对其进行反制。
最后的一种可能性，则是长江和记出售一部分港口，保留一部分港口，或者将港口分批出售给中美不同的企业，用"和稀泥"的方式让自己草草收场。
这样既不用赔付数额过高的违约金，也能平息一部分民意的怒火，虽然到头来吃亏的仍然是长江和记，但至少可以做到及时止损。
其实从李嘉诚的一系列反常行为来看，都表现出他想尽早甩盘，抽离出"大国对抗"的棋局，以"独善其身"。可偏偏事与愿违，越是着急低调退场，反而越把自己推到风口浪尖。这是因为这笔交易从一开始便心术不正，落个偷鸡不成蚀把米的结局也怪不得谁。
必须清楚认知的是，特朗普政府就算通过商业行为无法夺下巴拿马运河，迟早也会动用军事手段进行控制，而中方鞭长莫及，这场博弈没必要投入太多精力下赌注。
整件事中，令人感到气愤的，只是李嘉诚不合乎商业逻辑的商业行为，有故意践踏中国民族情感，损害中国国家利益的嫌疑。
对于更加广泛与深刻的中美博弈而言，我们必须目光放远，尽早作出远洋布局的准备，保护关键航道的安全。只能把利剑掌握在自己手中，有了足够的军事力量，才能跟美国这样的"老赖"真正坐下来平等的谈。
