但T-50的研制进度远远落后，原计划在2007年首飞，实际拖到了2010年才完成。2014年，印度空军开始对该战斗机的性能、成本和进度表示担忧。根据印度媒体的说法，俄罗斯研制的隐形战斗机并不符合印度的要求，而且俄方也并不愿意听从印度方面的技术建议，甚至拒绝分享核心技术，双方最终在2018年分道扬镳。
此后随着印美关系的走近，印度也曾尝试与美国探讨引进F-35隐形战斗机的可能，但一直到2025年2月，美国特朗普政府才对向印度出口F-35战斗机"开绿灯"。糟糕的是，当前F-35交付订单积压严重，而印度不是F-35项目的参与国，预计即便双方最终达成采购协议，实际交付时间可能也是在多年之后。何况美国对F-35的技术控制严密，特别是此前传出美国可以对F-35"一键关机"的传闻，也让有意采购的国家心生疑虑。
在外购受阻的情况下，印度也一直在尝试自行研制隐形战斗机。几乎在俄印联合研制第五代战斗机的同时，印度就开始推进AMCA项目，目标是研制一款重量约20吨的单座双发隐形战斗机。但该项目的模型从2009年班加罗尔航展亮相以来一直在发生改变，今年2月的班加罗尔航展上，印度终于展出了AMCA的全尺寸模型，但外界对其具体进展知之甚少。
印度自研隐形战机的底气如何
接受《环球时报》记者采访的中国军事专家表示，现代战斗机的研制是一个高度复杂的系统工程，全球拥有独立研制隐形战斗机能力的国家只有美国、俄罗斯和中国，韩国和土耳其也在推进本国的"准五代机"，但外界对其实际性能存疑。印度航空工业在战斗机领域的积累相对薄弱，但优势在于可以相对方便地引进海外技术，在一定程度上降低了研制难度。
专家表示，就技术经验来说，印度此前已成功完成了国产"光辉"轻型战斗机的研制和批量生产，尽管该战斗机前后耗费了30多年，陷入"服役即落后"的困境，性能有诸多不足之处，但它仍让印度走完了现代战斗机的完整研制历程，获得了非常宝贵的研制经验。专家表示，就连日本等传统航空强国也不具备现代战斗机的完整研制经验，这也是日本F-X下一代战斗机项目举步维艰的原因之一。因此印度想要自行研制高难度的隐形战斗机，至少在经验方面还是有一定基础的。
对于AMCA项目而言，目前印度主要面临隐形设计、核心装备选购和关键航电设备整合等难题。今年班加罗尔航展上公布的最新参数显示：AMCA机长18米、翼展11.13米、机高4.5米、机翼面积55平方米、最大起飞重量25吨、外挂载荷5吨、最大飞行速度1.8马赫。尽管这次展出的AMCA模型具备典型的隐形战斗机特征，但英国《简氏防务周刊》网站提到，AMCA项目启动以来，外形设计一直在修改，包括机翼形状、面积以及内部弹舱都有较大变动。专家表示，造成这种局面的原因，除了印度航空工业不熟悉隐形战斗机特性、需要反复测试外，也暗示印度空军对于AMCA项目的定位和性能指标要求可能在改变。但这种情况将直接影响到该战斗机的设计定型，特别是隐形战斗机需要兼顾符合作战要求的气动外形设计和雷达隐形效果，往往要在专用风洞和雷达目标散射特性测试场进行反复测试和调整。例如最新AMCA模型配备的DSI进气道，这种看似简单的设计其实背后对空气动力学和模拟计算要求很高，目前只有少数国家掌握。总体而言，印度在先进战斗机的气动外形和隐形技术方面积累有限，很可能需要寻求外国帮助，因此可能会导致进度延误。
