但就和流量明星们的粉丝一样，当"米粉"成为一种身份标签后，他们慢慢地也形成了一个更受情感驱动的共同体。他们当然是最为支持小米品牌的核心用户，但往往也容易受到集体情绪影响，支持和反对都更偏极端一些。
如果你还记得年初那场小米汽车辅助驾驶的舆论争议，那时雷军微博的评论区和遇难者家属的评论区是截然不同的两种画风。曾有好事者专门统计截图了二者评论区中排名前列的评论，一方是理解和支持，另一方则充满着指责和谩骂。
经历了过去一年小米汽车的种种争议和危机事件之后，米粉们或许普遍都存在一种委屈的心态。就像那些总是喊着即便与全世界作对也要和哥哥们站在一起的流量明星粉丝们一样：我们在抵御黑水军和网络黑公关的攻击，我们与小米站在一起，我们在为小米发声。
很难说这种群体性的委屈情绪是否会影响到小米品牌自身。这个月初，雷军举办了一场"拆车直播"，现场将一辆小米 YU7 拆解开来。这场长达 4 小时的直播更出圈的是直播结尾雷军对"黑水军攻击"的回应，涉及"绿化带战神""小字营销""200 公里瞬间刹停""1300 公里只充一次电"等等。
这些问题有的涉及群体性的攻击和抹黑，比如"绿化带战神"。有的是"行业陋习"，比如小字营销，要立刻马上就改。也有的被小米认为是"断章取义"，比如 "200 公里瞬间刹停"，徐洁云说相关说法只是测试后的一个感慨，好比刷剧一口气刷了十几集，没必要上纲上线（这个类比后来又引发了新一波争议）。
只是，过去一年小米经历的种种危机事件或许很难只用黑水军来解释。整个行业都在喊着抵御黑水军，黑水军同时又在攻击着所有品牌，到底谁才是发起黑水军攻击的一方？可能也只有境外势力才能解释了。
对于米粉们来说，这些苦难最终都只能让他们更加团结、更加坚定地支持小米。米粉们站在一起，经受了这么多的攻击与对抗之后（尤其是与这些米黑博主们的对垒），现在偶像自己转过头来要与敌人进行合作，一时间，怒从心中起恶向胆边生，怎能忍受得了？
所幸他们终于胜利了。小米暂停合作的 KOL 过往也确实引起过不小争议。根据公开报道，该博主此前曾因发布不实信息侵害联想名誉权被判赔偿 10 万元、美的集团也曾因用户不满而停止与其合作。
但这起米粉抵制事件更深远的影响或许并不止于此。核心用户或者说粉丝群体，的确是品牌初期宝贵的财富和动力，但不能只有粉丝。就像那些愿意花几千元票价去看罗永浩发布会的锤粉们一样，他们并不能拯救锤子科技。
作为小米发布会上持续多年的对标或者致敬对象，苹果公司也拥有一众所谓的"果粉"群体，雷军早年也是其中之一。唯一的区别在于，果粉们无法影响苹果。
