相比起过往型号的国产大功率舰用燃气轮机，CGT40的额定功率更高，意味着我们可用减少主机数量和减少对舰内空间占用的方式，获得相等同的输出功率；抑或是凭借这款功率更大的舰用燃气轮机，去更好地驱动大吨位水面舰艇，以及满足各类舰用设备中的"用电大户"。举例来说，仅凭2台MT30和4台蒸汽轮机，就能驱动英国的7万吨级航母"伊丽莎白女王"级。那在中国这里，我们是否也有望以类似的配置应用于未来的大型常规动力航母或其他大吨位水面舰艇呢？概率恐怕并不为0。
国产全电推进护卫舰预想图
另外，此类大功率舰用燃气轮机也是全电推进舰艇的动力核心。于是，各界期待已久的国产全电动力"中华神盾"驱逐舰或大型护卫舰，是否也可采用CGT40系列燃气轮机呢？这种可能性显然也不能被忽视。毕竟在解决了"心脏"问题后，其他的问题就好办得多了。
国产核动力航母预想图
最后顺带一提，虽然有猜测认为，继"福建舰"后的下一艘国产航母或将为核动力"超级航母"，但在相关技术完全成熟、尤其是彻底通过来自长期运用的考验之前，不排除我们会在未来一段时间内，在国产航母领域实施"两条腿走路"战略。说白了就是，既要向着最为高端的核动力电磁弹射型航母发起冲击，同时可能也会继续在常规动力航母之路上再走一段距离，以后者作为对前者的保险和备份。一旦国产核动力电磁弹射型航母发展出现阶段性不顺，那起码国内还有常规动力航母之路可走。
国产核动力航母预想图
这样想来，如果国产航母也将迎来一段时间的"核常兼备"，那我们或有望看到国内同时开建不止1艘新型航母的场景，"1次只造1艘"将就此成为历史。
