换装涡扇-15后，歼-20的性能提升是全方位的。首先是超音速巡航能力大幅增强，之前使用涡扇-10C时，歼-20勉强能实现1.2马赫左右的超巡，但时间和距离都受限。
装上涡扇-15后，超巡速度有望达到1.8马赫，而且能持续更长时间。这意味着在实战中，歼-20可以快速抵达战区、率先发起攻击，占据战场主动权。
更强悍的推力意味着歼-20在战斗中不必频繁开启加力，对于油耗和红外隐身也都是利好。
▲歼-20当前已经具有优秀的机动性，更大推力如虎添翼
其次是机动性显著提升，18.5吨的推力让歼-20在进行大过载机动时更加从容，即便在高空稀薄空气环境下也能保持良好的机动能力。此外，更强的发动机还能为机载航电系统提供更充足的电力，让有源相控阵雷达、电子战系统发挥出更大威力。
从产量数据来看，歼-20项目正在加速推进。根据成飞官方通告，2024年超额完成军机生产任务，连续6年达成均衡生产目标。外媒普遍估计，2024年歼-20的年产量已突破100架大关，部分机构推测达到120架，与美国F-35的年交付量持平。
截至2024年底，歼-20的总装备数量保守估计已超过350架（今年肯定是远远超过400了）。这个产量规模在五代机领域相当可观--要知道美国的F-22总共只生产了187架就停产了。随着涡扇-15开始批量供应，后续生产的歼-20将全部采用这款目标发动机，扩产增产也没有后顾之忧。
涡扇-15的成功不只是解决了歼-20的动力问题，更重要的是标志着中国在航空发动机这个"工业皇冠"领域实现了关键突破。长期以来，航空发动机一直是中国航空工业的短板，从歼-10、歼-11到歼-15，都曾因为发动机问题影响战斗力发挥。
▲歼-35很快也将换装涡扇-19
现在涡扇-15服役、涡扇-19即将装备歼-35，中国终于在五代机发动机领域站稳了脚跟。这种技术积累不仅能支撑现有装备，还会为未来的六代机研发打下坚实基础。毕竟，航空发动机的研发周期动辄十几年，只有持续投入、不断积累，才能在这个领域保持竞争力。
