四、爆款，还能扛多久？
既然难关已过，那小米手里这副牌，到底值不值得继续跟？
首先，手握海量订单，底气确实很足。虽然一季度账面亏得一塌糊涂，但新一代SU7发售首月锁单量直接突破了8万台。这种恐怖的号召力，就是目前新势力里独一档的存在。只要后面的产能爬坡顺利，这8万张订单就能迅速转化为真金白银。
其次，新车型这张牌已经捏在手里。卢伟冰发话了，下半年小米会上一款全新的大型SUV。它不是之前传得沸沸扬扬的YU9，而是基于全新平台打造的极具创新力的新物种。加上5月刚上市直接把价格杀到23万出头的YU7标准版，小米车海战术的攻势，只会一轮比一轮猛。
但咱们也得冷静地看到，爆款策略到底能撑多久，还有两道坎要迈。
第一道坎，成本的大山何时能跨过。只要小米还坚持走极致性价比的路线，只要存储和电池这些原材料价格不暴跌，卖一台亏一台的阴影就很难彻底消散。
第二道坎，是资本市场的无情审视。过去一年，小米的股价从60多港元的高点近乎腰斩，上万亿的市值蒸发，本质上就是投资者在问：你的汽车业务到底什么时候能真正稳定地赚钱？雷军今年定下了55万辆的交付目标，想要完成，接下来的九个月里，每个月平均要卖5万多台才行。产能、订单、口碑，这三者之间稍微有一环脱节，资本市场的失望都会来得很残忍。
