"这不仅是技术路线的补充，更是沃尔沃未来3-5年在中国市场的战略核心。"沃尔沃亚太区战略与产品副总裁吴震皓表示。早在2017年，沃尔沃就提出全面电气化目标，但现实远比预想复杂。以中国市场为例，新能源车5年复合增长率高达63%，2024年渗透率已达45%，但消费者对纯电车的接受度并未"一步到位"。
数据显示，过去5年插混车型（含增程式）年均增长超80%，远超纯电的28%；2024年插混销量已占纯电的70%，今年一季度甚至与纯电"平分秋色"，涨势很猛。
"国内消费者对纯电仍有顾虑，续航焦虑、补能便利性都是现实问题。而插混既能满足日常通勤纯电行驶，又无长途续航压力，自然成为折中选择。"吴震皓分析道。更关键的是，如今的插混产品已非"过渡方案"--智能化水平向纯电看齐，配置毫不妥协，甚至反向吸引了一批本打算买燃油车的用户。
在此背景下，豪华品牌在新能源领域的表现却略显尴尬。2024年，传统豪华品牌新能源车仅占整体销量的7%，且其中80%为纯电车型。反观燃油车市场，尽管5年累计销量下滑不足20%，但20万元以上价位中，传统豪华品牌仍占据近40%份额。换言之，消费者依然愿意为豪华品牌买单，只是暂时更倾向燃油车。
沃尔沃却从中嗅到了机会--在豪华插混市场，目前仍是一个尚未被充分挖掘的蓝海。而XC70的定位恰好踩中市场空白：尺寸介于60系与90系之间。我觉得XC70的目标就是要重新定义这个市场，甚至创造出一个新品类，未来市场发展前景很可观。
