▲"枭龙"目前装备的RD-93发动机
更重要的是，印度显然还活在对中国军工的旧认知中。RD-93的确是"枭龙"初期发展所依赖的核心动力，但中国早在十余年前就已完成了对其的仿制与升级。首先是涡扇-13系列，这款国产中推发动机性能已接近RD-93，并具备改型潜力。目前，升级版的涡扇-13E已更名为涡扇-21，其加力推力达9.2吨，推重比达到8.5，已在歼-35上完成实用验证。从珠海航展上歼-35尾焰的马赫环表现来看，该机的发动机功率、喷口效率和燃烧控制已达到相当高的水准。
而作为后续高性能替代方案的"终极中推"--涡扇-19也逐步浮出水面。据公开信息，这款发动机最大加力推力可达9.8~10吨，推重比接近10，已达甚至超过美制F414与欧制EJ-200的性能水准，具备为第四代隐身战机提供高能动力的潜力。因此，印度设想通过"断供"掐住"枭龙"的咽喉，恰恰是一厢情愿的幻想。真正的现实是，中巴双方正期待这种局势倒逼国产化切换，而印度的"断供攻势"或许反而是促成"动力自主"的最后一根稻草。
▲歼-35完全体预计搭载的新一代中推--涡扇-19
