对于贝莱德来说，这两座港口不仅具有巨大的商业价值，更具备战略意义。
巴拿马运河，作为全球贸易的重要通道，占据了全球货物运输的巨大战略位置。
而这两座港口正是巴拿马运河的"心脏"，这两个港口由李嘉诚旗下PPC公司运营，占据运河总货运量的21%（中国为第二大用户）。
长和财报显示，巴拿马港口2024年上半年对集团EBITDA贡献不足1%。
问题来了：这么巨大的实际运营价值，财报却"低调"处理，是否存在人为压低估值？
价格悬殊：谁在施压？
根据长和集团2023年的财报，这些港口资产的净值为126亿美元，而负债为40亿美元，合理估值应超200亿美元。
而贝莱德的收购价是228亿美元，这意味着经过扣除债务后的净值仅为177.65亿美元，实际成交价远低于预期。
