专家指出，"I/M"管理制度中的强制修理，是针对尾气检测不合格的车辆。作为机动车尾气排放检测中的前置条件，"OBD"检测出现了故障码，车主只要考虑能够消除故障码即可，去哪儿不去哪儿和如何消除？国家并没有强制规定。
中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风：只要到具备修理能力的修理厂，看看这故障码什么问题，如果存在问题，修理就可以了。如果不是，很可能是上次修理没有消除故障码，残留的故障信息，不影响车辆使用，到修理厂用解码器消码就行。在行车当中遇到电磁干扰、车辆颠簸或其他问题引起接触不良，也会产生故障码。还有就是油有问题，换油以后，跑一段时间故障码自然会消失，也不需要去M站维修了。
一张照片引发对"M"站的争议
一张照片前不久在社交平台上广泛传播，照片上的内容是湖南省沅陵县一个叫作长盛尾气治理站发布的"M站尾气治理须知"。上面说的这两句话引起网友的质疑，一句是：M站不能治理的车辆，建议去"外协站"或品牌店维修治理。另外一句是：在外面维修治理合格的车辆，需向M站缴纳每辆100元的数据上传费用。那么这两句话所说的内容是否合规呢？
在湖南省沅陵县长盛尾气治理站的外墙上，记者看到了这张在网络上广泛流传的"M站尾气治理须知"。既然M站是指定专门治理尾气的，那么去"外协店"修理算不算数呢？
沅陵县长盛尾气治理站负责人钟球：比如说电喷柴油车，喷油嘴不行，那这个喷油嘴几乎是所有的修理厂都干不了的。
真的是这样吗？按照M站开业条件的规定，当地在行政审批时，如果已经确定了M站有修理柴油车的资质，那么像喷油嘴这些设备零件都是应该必备的，不存在不能修的问题。
中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风：没有标准规定可以外协把这活交给别人去做。
按照湘环函2020，99号文件的要求，车辆尾气检测不合格时，车辆信息会通过I站上传至交通部门，并进行锁码，车辆必须到M站进行尾气治理，同时上传维修信息，这辆车才能解锁，检测站看到解锁信息才同意车辆重新进行复检。对于M站来讲，除维修费用外，其他都应该是免费的。而在这个M站的告示上，还要求"在外面修理的车辆要向M站缴纳100元的上传费用"，到底合不合规呢？
怀化市交通运输局道路运输科负责人刘二华：你只是帮我上传一下数据，又没有其他什么服务，按道理，这个不应该收费。
维护车主利益
加强监管是关键
随着我国汽车保有量迅速增加，汽车在给人们带来出行便利的同时，所带来的尾气排放污染，正在成为日益严重的社会环境问题。在这样的情况下，国家对在用车实行"I/M"管理制度。但是在具体实施的过程中，由于"黄牛"等的不实言行、个别M站的违规操作，引发了网友的广泛热议和质疑。如何各负其责，加强监管，使这项制度更好落地，维护广大车主的利益是各地需要努力的方向，空气质量的改善需要每一个人的努力。
