一、快 12 年了，MH370 仍然是航空史上最难解的谜
距离 MH370 失踪，已经快整整 12 年了。时间久到，很多人以为这件事早就被历史翻篇，但事实恰恰相反--它一直悬在那里，没有答案。
2014 年 3 月 8 日，一架从吉隆坡飞往北京的马航波音 777，在起飞 39 分钟后从民航雷达上消失。没有求救信号，没有异常天气，没有机械故障通报，甚至连劫机或勒索的直接证据都没有。只有一句平静到令人心寒的最后通话："Good night, Malaysian Three Seven Zero。" （晚安，这里是马航370。）
此后发生的一切，都不符合人们对现代航空安全的认知：应答机被人为关闭、飞机大角度掉头、持续飞行数小时，最后疑似在南印度洋某处燃油耗尽坠海。可问题是--"某处"究竟在哪？
十多年来，世界上最昂贵、规模最大的海底搜寻行动，几乎一无所获。没有机身，没有遇难者，只有零星碎片被冲上非洲和印度洋岛屿的海岸。这种"既有痕迹、又没有答案"的状态，对家属、对航空业，都是一种长期折磨。
二、这一次为什么又要找？因为技术和判断都变了
这次重启搜寻的，是一家名为 Ocean Infinity 的海洋机器人公司。他们并不是第一次找马航370--2018 年失败过，今年早些时候也因为恶劣天气中断过一次。但这一次，他们决定把未完成的区域"彻底扫完"。
这次行动有几个明显不同点。
第一，搜索范围更小、更"精确"。马来西亚方面只说这是一个"概率最高的目标区域"，总时长 55 天，不是漫无目的地撒网，而是押注在最新的分析模型上。
第二，技术真的升级了。Ocean Infinity 将使用 Hugin 6000 级别的自主式水下机器人。这些橙色的"鱼雷"状潜水器能在接近 6000 米深的海底连续工作 72 小时，用声呐、激光、光学和回声技术绘制 3D 海底地形。简单说，它们不是"看一眼"，而是"把海底扫描成一张立体地图"。
第三，"不找到就不收钱"。这次合同是典型的"找不到不要钱"，金额高达 5600 万英镑。对 Ocean Infinity 来说，商业回报重要，但如果能解开马航370之谜，带来的行业声誉和技术背书，可能更值钱。
当然，技术再先进，也解决不了一个根本问题：如果判断错了区域，再好的设备也没用。
三、为什么马航370一定要被找到？不只是给家属一个答案
很多人会问：都这么多年了，还找它干什么？可这个问题，对不同的人来说，意义完全不一样。
对家属来说，这是一场没有终点的等待。十多年里，没有遗体、没有墓地、没有"确认死亡"的确定性。有人等的是一句真相，有人只是想确认，亲人究竟经历了什么。
对航空业来说，马航370是一个系统性失败的警告。在一个本该高度透明、可追踪的时代，一架大型客机竟然可以"消失"，这本身就是无法接受的事实。国际航协负责人就直言：如果找不到飞机，就无法真正理解发生了什么，也就无法保证类似事件不会再发生。
而对整个社会来说，这起事件之所以始终牵动人心，是因为它击中了一个深层恐惧：技术并非万能，人类并非全知。
没有劫机声明，没有英雄时刻，只有安静地偏离航线、安静地消失。
现在这次搜寻，未必一定成功。海底地形极其复杂，山脊、深沟、断层密布，任何一个判断误差，都可能让飞机"刚好不在扫描范围内"。但正如专家所说的那样--"不继续找，才是真正不可接受的"。
马航370也许已经成为一个象征。它象征着现代世界仍然存在无法解释的空白，也提醒着人们：有些问题，不是时间久了就会自动消失的。
