要知道，越南如今的当务之急就是发展经济，这就离不开良好的基础设施建设，需要发展全国范围内的铁路网。
然而，越南这些年却在中国、日本和欧洲之间摇摆不定，以至于高铁建设一拖再拖。
就在苏林出访中国之前，越南才把河内到广宁的高铁项目核心技术交给德国西门子，这种一边信任欧洲技术，另一边却想拥有中国高铁的"左右开弓"的操作，把越南骑墙式外交的精髓演绎到了极致，本质上就是想用摇摆姿态两头通吃。
首先，越南领导人两乘中国高铁的时机非常敏感，前脚把"国家名片级"高铁项目给欧洲，后脚就高调坐中国高铁，这不是不懂避嫌，而是故意不避嫌，用公开行程告诉外界，越南既不疏远西方，也不冷落中国，政治表演意味拉满。
而他从北京坐高铁前往广西，路线选择极具针对性，这是在实地勘察中越互联互通的中国段能力，相当于实地验票。
同时，苏林以越南最高领导人的身份乘坐中国高铁，这就是最高级别的"背书"，是对中国高铁技术的肯定。
此举等于变相的通告越南国内，对接中国的跨境铁路必须靠中国，只有对接中国体系才能跑通，用最高规格行程为中越铁路合作做政治铺垫，为后续推进跨境项目扫清国内阻力。
