商业可回收火箭紧随此后
2026年成验证大年
长征十号乙作为国家队标杆，打响了可回收火箭第一枪。国内的商业航天企业已经集体all in可回收赛道。
蓝箭航天的朱雀三号，直接对标猎鹰九号，采用着陆腿垂直回收方案，去年12月遥一完成入轨，但一子级回收段失利。
遥二计划在今年四季度重新开展回收试验，目标年内完成一子级复飞验证。
公司正在冲刺IPO，核心逻辑就是靠可回收火箭降低发射单价，争夺中小卫星组网订单，是民营企业里商业化进度最快的选手。
路线对标SpaceX，也是国内垂直回收路线最成熟的玩家。
除此之外，天兵科技的天龙三号中型液氧煤油可回收火箭，近地轨道运力22吨，运力超过长征十号乙，同样采用着陆腿垂直回收。
今年4月首飞失利，但发动机、箭体基础设计完成验证，修复后将重启回收试验。
广州本地的商业航天公司中科宇航，旗下的力箭二号，在3月30日成功发射，后续将验证可回收能力。
结语
2015年，猎鹰九号首次完成陆地垂直回收，2016年首次实现海上回收。
到2026年，SpaceX已积累超过600次成功回收，单箭复用34次。
这次长征十号乙的回收成功，终于追上了十年前的猎鹰九号。中国商业航天也正式告别一次性火箭时代，低成本、航班化太空出行不再是空想。
虽然差距仍然存在，但好消息是，我们不是在孤军奋战。
国家队有长征十号乙，商业航天有朱雀三号、天龙三号、力箭二号……2026年中国商业航天，正在上演一场"百箭齐发"的壮观场面。
未来全球可回收火箭，不会只有美国一套标准，中国用一条全新的技术路线，成功跻身在牌桌上。
