因此稀土管制不是今天卡明天，而是一场持续十年的消耗战，比拼的是产业链的完备性、精加工梯队以及上下游的抗压能力。软件降到一级版本后，飞机仍然可以下线；局部材料紧张时，回收和替代也可以顶上。这不是一句口号，一个季度就能见效的事情，需要慢工细作。
F35起源于1993年，2006年首飞，依靠三军及盟友稳定的订单、敢于投资的供应链，F135发动机继承了F22A的F119，路线顺利，这是先手优势。歼20比F35晚五年首飞，真正配套的涡扇15不久前才开始量产，起步晚、配套成熟需要时间。但是后来者有自己的路：依靠体量与迭代来拉低性能门槛。歼20A/歼20S已经踏上了"5代半"的门槛，歼36、歼50预计会在2030年左右出现。F35"五代半"的TR4推到2031年。
冷战时期苏联大力推广米格23，美国则依靠F14、F15、F16的技术组合进行对抗，路线与体系决定了最后的结果。到80年代末美国企业占据了优势。角色置换：美国不处在最佳起跑线上，软件受制于人，造船实力不强，新驱逐舰产量不足，单个项目扭转局面难度大。
