2026年，歼-35首飞刷屏，紧接着洛马宣布去年交付F-35达到191架，引起"不科学"的质疑。先弄清楚概念：191架是"交付"不是"生产"。洛马规划的F35峰值年产量为156架（每月13架），2021年生产142架、2022年生产141架，生产线成熟、节拍稳定。2023年秋天，TR3软件升级出问题了，美国空军拒绝接收这批飞机，交付量一下子减少到了98架，不过生产线并没有停止，导致库存积压超过了一百架。
2024年7月通过缩小升级规模"兜底"，全年交付恢复到110架，但是库存仍然存在。节奏到2025年基本回到正轨，计划用两年时间消化库存，当年清掉大约60架，再加上当年新增限制130架，合计交付191架。表面上是猛增，实际上则是消化旧账和新机稳产叠加的结果，新机产能略低一些，但仍然在合理范围内。
关于稀土，被大量引用的"每架F35使用417公斤稀土"来自五角大楼报告，但是口径不明确：精矿、化合物、高纯工业材料三者不同。2024年美国稀土精矿产量约为4.5万吨，并非成品材料；按化合物口径计算，美国当年自产加进口量约为9300吨。按照消耗量大的化合物来计算的话，130架新飞机需要的稀土总量约为5.2吨。日本有一些小规模精炼，欧美则有比较成熟的再回收系统，短期内通过再生和补货可以保证一些重要的环节，不会完全断掉。
