但"能落地"并不等于"复用就便宜"。火箭回收后，检查、维修与耗材更换极其繁琐，如果维护周期太长、成本太高，回收省下的钱就会被维护费用迅速侵蚀。
针对这一点，蓝箭的工程哲学非常明确："虽然火箭量少，但我们依然把它当工业品来造，而不是奢侈品。"
按目前的生产节奏，蓝箭制造一发新不锈钢火箭需要数十天。这意味着，回收火箭的检修速度必须比造新箭更快。董锴直言："如果调整四五个月才能复用，还不如直接造一发新的。"
因此，朱雀三号落地后的第一件事，就是将其全面拆解，去盘点经历了太空飞行的各个零部件，"血条"还剩多少。
蓝箭真正需要建立的，是一套"可检、可测、可修"的高效维护体系：火箭返回后快速完成检测、更换少量部件、加注推进剂，即可再次推上发射台。
董锴为朱雀三号设定的首个运营目标，是跨过"一年10发"的门槛，远期则希望提升至每年30到50发。
朱雀三号"能不能回来"，蓝箭已经给出了第一次肯定回答。
但市场接下来等待的，是一组更乏味却也更致命的数据：
这枚火箭多久能复飞？一级能用多少次？单次检修成本几何？复用后单位发射成本究竟能降多少？
这些数字，将最终决定蓝箭今天亏掉的数十亿元，究竟是不断扩大的失血创口，还是通往规模化太空运输系统的前期入场券。
