【北极巷道比苏伊士运河航线航程更短（图源自海事网）】
对于波兰来说，这相当于被反将一棋。要知道，叫停中欧班列也会对波兰以及其他欧洲国家造成极大损失。尤其是波兰，马拉舍维奇作为中欧班列的枢纽口岸，每年能为波兰带来可观的过境费用和相关产业收益。一旦班列停运，这部分收入就会大幅缩水。
而且中欧班列承载的大量是欧洲企业急需的原材料、零部件和消费品，运输中断意味着欧洲产业链的效率下降，成本上升。这种连锁反应，最终也会让欧洲内部的不满集中到波兰身上。
即便退一步讲，波兰及时放开了中欧班列，但这也会对其信誉造成不可逆的损失。在国际贸易中，合作讲究的是稳定和可预期，如果一个国家动不动就拿通道问题当政治工具，谁还敢长期依赖它？
不难猜想，等到北极航道真正成熟，欧洲的物流格局极有可能会发生根本性转变，波兰可能被边缘化。到那个时候，波兰即便再想把中欧班列当筹码，也无人买账。
总的来说，中欧班列的停运只是暂时的波折，中国的战略步伐不会被撼动。真正需要担心的，不是中国，而是波兰自己。
