王秀丽表示，从根本上来说，决定食品保质期的并不是防腐剂，而是坏细菌的滋生情况。"其实除了防腐剂，防止食品腐败的方法还有很多，比如低温、真空、冻干、干燥、高渗、高酸度等，这些办法效果不一，成本也不尽相同。"
在禁止添加防腐剂的同时，预制菜国标报送稿指出，预制菜的贮存、运输及销售环节要保持冷藏或冷冻条件。
大幅提升行业门槛
近年来，我国冷链基础设施增长迅速，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低。以冷链运输的重要环节--冷藏车为例，截至2020年我国冷藏车市场保有量为28.67万台，约为美国冷藏车保有量的15%。
中国农垦乳业联盟专家组组长宋亮对中国新闻周刊表示，当前我国冷链建设的不足主要表现在三个方面，不同城市之间有差距，不同品类之间有差距，管理照比先进国家有差距。
目前在一二线城市，我国基本上做到了冷链全覆盖，但在三四线城市，冷链水平参差不齐，而不少农产品的源头产地就在三四线城市。
其次，不同食品品类的冷链覆盖率也不同，集中表现是重肉类轻蔬菜。中物联冷链委的数据显示，我国在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别是22%、34%、41%。
第三则是冷链管理不足。据统计，中国冷链相关标准已经超过200项，但监管还相当不完善，存在着部分不良企业打着全程冷链的旗帜，却执行间歇性供冷进行经营。
王凤忠表示，冷链作为食物保存的最有效手段，而国内冷链体系还不健全，所以才有了作为筛选标准的价值和意义。
安信证券研究显示，由于我国预制菜肴的加工起步较晚，七成以上预制菜加工企业仍处于小、弱、散的状态，不少是个体工商户和作坊式的加工生产模式，没有形成较为完备的商业经营模式，产品单一，无法保证产品质量及食品安全。
"过去随便一个草台班子就可以生产预制菜，这是对消费者的极大不负责，也是对行业的极大破坏，"王凤忠进一步指出，"现在仅仅是冷链一条要求，就让行业门槛大幅提高，从而实现倒逼行业发展的根本目的。"
