根据中国铁路武汉局集团有限公司官方微博，近日管内沿线所有地区普降冻雨、大雪，导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。列车降速后动车组利用率严重降低，列车往返开行次数大量减少。为此，铁路部门采取停运动车组列车等方式确保旅客出行安全。
武汉局铁路一位技术人员表示，目前，列车轨道是没问题的，不管是区间轨道还是道岔。当前的问题，主要出现在线路区间上方电压约为27500伏的接触网。由于冻雨导致的结冰，"有的接触网已经断了，这么多人，还是要等，等线路修好"。
那么，为什么冻雨天气会导致列车停运晚点？
目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的装置，叫作"受电弓"。受电弓通过和高压电的接触网联通，给列车传送电力。
然而，在冻雨天气影响下，受电弓和接触网都结冰了。在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良产生电弧，也就是我们看到的列车顶部的火光。
同时，冻雨天气带来的轨道结冰会导致列车与轨道之间的摩擦力显著减小，使列车的牵引力和制动性能受到影响，从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更大的距离，增加了列车晚点风险。
除冰难度有多大？
"冻雨下完不到十分钟就结冰，除冰速度赶不上结冰速度。"汉口站一位工作人员表示。
南昌铁路局某机务段维修工刘明光表示，动车和高铁的受电弓上都有一个名为碳滑板的装置，能起到清除接触网积雪的作用，"但是对冰基本是无效的，而冻雨就是会结冰"。
4日下午，武汉动车基地的工作人员拿着铲子等各种工具给道岔除冰雪。 图片来源：南方周末
人工除冰需要先将去冰的路段断电。"等线路接触网工去清理，拿竹竿把导线上面的冰给它敲掉。"然而，人工去冰的方式十分低效。上海铁路局宁波车务段高铁司机林维表示，"而且遇上冻雨，线路那么长，这边敲完那边再冻上也没办法。"
目前，武汉铁路局的工作人员轮流值班，每两个小时采取人工除冰方式清理道岔。"一般用铲子，包括一些烧火的工具"。问及是否采用除冰车，前述武汉铁路局技术人员透露昨天开会调来一辆，但具体如何应用不清楚。他还介绍，近期，他们在动车基地组织上百人在每天凌晨四点前对动车基地的296组道岔、106条股道扫雪除冰，确保所有车辆能够顺利出车。
《湖北日报》在2月4日傍晚发布的视频显示，武汉局襄阳供电管内的铁路工人正在用重约3公斤，长约7米的打冰绝缘杆对接触网除冰，"一次打冰作业至少要挥动百余次"。此外，他们还在专用检测车受电弓上安装普通碳铝滑板进行接触网热滑融冰。
新一轮降雪上线，持续多久？何时升温？
2月5日夜里开始，湖北迎来又一轮雨雪天气，降雪再度自南向北发展，湖北南部有中到大雪，鄂东南部分地区有冻雨或冰粒，局部有暴雪天气。
图片来源：中国天气网
预计7日之后，降雪逐渐减弱，趋于结束。
8日至11日，全省大部分地区多云到晴，气温回升。目前湖北全省大部地区仍有明显积雪和道路结冰，此次降雪过程中心位于湖北南部地区，有叠加效应，8日前气温偏低，不利于融雪融冰，此时又正值春运高峰期，提醒公众出行前务必关注气象部门发布的最新预警、预报，以及高速公路、铁路、机场等相关部门发布的最新信息，合理规划出行，防范道路结冰对交通出行的不利影响。
2月6日08时-2月7日08时：鄂西南南部、江汉平原南部阴天有中到大雪；鄂东南阴天有中到大雪，局部暴雪，山区局部有冻雨；其他地区小雪。最高气温大部地区1～4℃，最低气温大部地区-2～1℃。偏北风3级。
2月7日08时-2月8日08时：鄂西南、江汉平原南部小雪转阴天；鄂东南小到中雪转阴天；其他地区零星小雪转阴天。最高气温大部地区1～5℃，最低气温大部地区-2～1℃。偏北风2到3级。
2月8日08时-2月9日08时：鄂东南阴天到多云；其它地区多云到晴天。最高气温大部地区4～8℃，最低气温大部地区-2～1 ℃。偏北风2到3级。
