驿站挤压、收费争议，"丰巢们"不挣钱
快递柜生意在2015年开始冒头，并吸引了一众资本入局。
根据国家邮政局发布数据，2019年全国智能快递柜投放组数为40.6万组，同比增长49%。其中，由快递企业顺丰牵头，联合申通、中通、韵达、普洛斯共同创建的丰巢，为行业的龙头老大，在资本助力下开始了高歌猛进的扩张。
彼时的另一快递柜巨头是速递易。2017年菜鸟与中国邮政入股参股速递易，更名中邮速递易。2020年，快递柜市场竞争激烈之时，丰巢收购整合了中邮速递易。
随后，即便有京东、苏宁易购、菜鸟等智能柜品牌零星出现，也仍未撼动巨头位置。2021年，丰巢再次获得4亿美元战略融资，截至当年上半年时已投放超27万组。
但在收费争议、驿站挤压情况下，快递柜这门生意却逐渐变得不吃香。据时代财经梳理，上述快递柜品牌撤场的原因中大多都提到了使用率过低、业务量少。多位受访者便称，近两年小区住户的取件习惯有所变化，如今更加倾向于去驿站取件，"很多都是上班族，驿站取件超时不收费更加友好。"
据悉，丰巢快递柜自2020年起开始对滞留快件的非会员用户收费，超时12小时后收费0.5元/12小时，经过调整，如今为超过18小时才收费。
而"超时不收费"的快递驿站则开始雨后春笋地冒出来，早期尤以菜鸟驿站一家独大，截至2023年6月30日，菜鸟驿站已拥有超17万个驿站；除此外，中通旗下兔喜驿站数量超过8万。
负责末端最后一公里的快递员，如今也不再"青睐"快递柜。
"前几年经常一柜难求，碰上单量多的时候，都得一大早去抢柜子，现在基本不放快递柜了，除非用户要求。"某加盟制网点快递员卢强告诉时代财经，其投递丰巢快递柜的价格大多在5毛以下，一般小格收费3.5毛/件，中格收费4毛/件，大格4毛/件；而投递到驿站则需要5至6毛。
即便驿站费用高于快递柜，但卢强称快递员们都更倾向于投递在驿站，"直接拉货过去驿站就好了，工作人员可以帮忙入库、录入信息，我们也能有时间多派一点件。"卢强还提到，投递至快递柜的话，担心会因为超时收费引起用户投诉，或者需要重新投递一次。
投递量不够，让丰巢等一众快递柜公司陷入亏损难题。
由于需要交高昂的场租、电费以及固定资产的一次性投入和维护费用等，此前丰巢、速递易等快递柜公司便没能实现盈利。
据公开披露数据，丰巢自2016年全面扩张开始就一直处于烧钱状态，2016年-2020年，丰巢连续数年亏损，累计亏损超20亿元。
安信证券曾在报告中测算过单套快递柜成本和收入模型，单套快递柜一年的成本约为16788元，在设置"消费者支付超时费收入"情况下，一年单套快递柜的收入达17800元，实现6%的毛利率，毛利润为1012元。其中，快递员投柜的费用贡献了50%的收入。
在快递柜接收的快递投递量普遍减少的当下，快递柜要盈利更是难上加上。
杭州余杭区某小区物业在2023年2月发布快递柜撤场通知称，鉴于小区内某品牌快递柜合同已到期，且与驿站功能重复，利用率低，对方有意撤场，拟不再进行续签。而有不愿具名的快递公司人士也指出，目前公司在末端主要发力驿站，快递柜不是主要业务。
丰巢等一众快递柜也在尝试增加多元营收业务，通过小程序提供诸如日常家居保洁、空调清洗、社区团购、洗衣洗鞋、物品暂存等功能。不过，在业内人士看来，这些做法"杯水车薪"，核心还是要解决快递柜落地成本高企以及投递使用率不高的问题。
而快递新规的落地或将进一步加速快递柜行业的洗牌。（上述受访者为化名）
