造车新势力"离场"，有车主囤零部件应对售后"烂尾"， 汽车数据安全仍是关键问题
"我几乎得时刻提醒自己要带着机械钥匙。自从'威马智行'APP不稳定以后，经常没有办法手机开车锁了。"威马车主李杨（化名）日前向《每日经济新闻》记者表示，他对此颇感无奈。
"威马智行"是威马的车机APP，李杨已经记不清楚从去年什么时候开始，"威马智行"会时不时出现不能登录或车机界面显示无网络的情况，蓝牙钥匙和远程控车等功能也经常无法使用。
而威马汽车车主王江（化名）则告诉《每日经济新闻》记者，他自己已经快成为半个汽修师傅了，"囤了大量威马汽车的零部件，以备不时之需"。
自去年以来，不少造车新势力因陷入运营困境而出现售后"烂尾"问题，不少车主遇到了售后维修中心关闭、车机系统突然出现宕机、保险公司拒绝为其续保等情况。
"看到这些问题后，我感觉购买新势力品牌的汽车还是需要再谨慎一些，我个人已经更倾向于选择传统汽车品牌或者有大集团背书的新品牌汽车。"一位有购车意愿的消费者向记者表示。
事实上，随着汽车智能化程度不断提高，个别车辆OTA（空中下载技术）升级时遭遇"趴窝"、部分车机操作偶尔"失灵"等情况，已屡见不鲜。如今，汽车行业进入洗牌期，部分尾部企业已逐渐遭遇淘汰危机。在这种背景下，车企售后服务出现"停摆"时由谁来接手？后续的车辆系统升级服务又该如何保证？
"从技术角度来看，如果主机厂愿意向第三方智能驾驶公司公开一些技术信息，第三方企业可以继续为车主提供服务。不过，考虑到用户的数据安全与隐私，还需要探讨此举是否合规。"一位智能驾驶企业的工作人员向记者表示。
软件服务已成智能电动车售后大问题
"去年我的威马汽车撞到了前保险杠，但是威马汽车的售后'停摆'，相关零部件一直没有办法拿到。最后我从别的车上卸下来一个保险杠在用，至今没有换到新的保险杠。"因为威马汽车售后服务"停滞"，江苏一位威马汽车车主受到了影响。
"汽车很多硬件都是可以通用的，而且国内的汽车维修市场已经很成熟了，基本都能找到可替代的零部件，车辆出现一些问题都是可以维修和保养的。"一位汽车维修师傅告诉记者。
但随着汽车智能化程度加深，汽车的软件售后服务比硬件售后服务更令人担忧。"换了新手机，就无法下载使用'威马智行'APP了。"王江说。
自威马汽车"爆雷"后，"威马智行"就会时不时陷入"瘫痪"，这给很多车主的出行生活带来了不便。记者发现，目前，在苹果的iOS系统上确实已经无法下载"威马智行"APP。
除了威马汽车，去年"停摆"的天际汽车，以及今年初被曝停工停产6个月的高合汽车，也被不少网友担心是否会出现售后"烂尾"问题。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企，涉及超16万存量车主。
尤其是，当"智能云服务"成为电动智能汽车的"标配"，车辆的智能功能越来越依赖于云端，不少车辆的OTA升级、自动驾驶功能、娱乐体验等都需要算力支持。考虑到车辆本地算力的功耗及冗余空间等原因，不少车企会依靠云计算来提供算力。这让不少消费者担忧，如果厂家因经营不善而暂停服务，汽车是否还能正常行驶？
