对于欧盟的这一决定，其实欧盟内部是存在分歧的，作为欧盟主要成员国，德国虽然也同意对中国电动汽车加征关税，但也只是象征性的。朔尔茨政府希望将关税保持在尽可能低的水平，理想情况下是中国对欧盟征收的对等水平，也就是15%，而不是现在的25%。为此，一段时间以来，德国都在加大力度游说欧盟其他成员国。只不过，就目前的情况来看，显然，德国的游说最终还是功亏一篑了。
那为什么德国这么不情愿对中国电动汽车加征高额关税呢？说的直白点就是，德国与中国汽车产业链供应链深度交融，强征关税不仅意味着真金白银的损失，也是对欧洲发展繁荣所依赖的自由贸易环境的破坏，同时还将严重伤害中欧之间已有的政治互信，进而丢失双边合作共赢的更广阔空间。要知道，过去10年里，宝马、奥迪和奔驰在中国就销售了1920万辆汽车，占每家汽车制造商全球销量的30%至40%。
