一天工作16个小时是什么概念？某新一线城市网约车车队队长吴师傅告诉九派财经，他通常是早上6点起床、吃饭，7点出车，下午4点左右的打车平峰期吃午饭，晚上11点收车，充好电后到家通常是深夜12点。这也是大多全职网约车司机一天的时间安排。还有不回家的司机。"开到哪里睡到哪里，醒了又开，不用跑空车，"他说。
司机倾注的时间远不止于此，他们还要研究跑单模式。如"场站"模式，即只跑机场和火车站的订单，距离远、客单价高，吴师傅称，实际操作中，受天气、特殊节点、平台调控等因素的影响，具体跑单模式的运行更为复杂。
如此满负荷的运转下，司机收入却不见增长。吴师傅告诉九派财经，按照他的跑单模式，以往日流水能达到600元以上，每个月的收入有15000元左右。但现在月流水跑到15000元都很难，更遑论收入。
一位来自长沙市的网约车司机也明显感觉到收入下跌。他跑网约车已超过三年，入行时每单结算下来约合2.5元/公里，基本和巡游出租车的单价持平，晚间则可能更高；如今抽佣后每公里不到1.5元。
吴师傅向记者算了一笔账：目前，车队内超300名网约车司机，有70%日流水在400元左右，20%约300元，余下10%的"幸运"司机能跑出超500元的日流水；按照大多司机400元左右的日流水计算，扣除每月3000-4000元的租车费以及1500元左右的充电费，司机的普遍收入在6000-8000元之间。
另外，根据行业自媒体"网约车观察"对公开数据的整理，2023年，全国网约车司机日均流水最高为深圳市的437.18元，最低为贵阳市的161元。
网约车司机为何赚不到钱？春节前后，记者就该问题采访了多位网约车司机、学者、律师。
