在一家新能源品牌4S店售后维修区，专门设置了新能源汽车维修工位。该4S店有燃油车、混合动力车、纯电动车3个业务。目前新能源汽车的进店量，已从去年年初10%的占比，提升到现在的30%。负责人彭先生说，店内14名专业汽修人员，能修新能源汽车的人才缺口至少一半。
至少需要两本证书
新能源汽车是复合型产品，是"电气+电子"产品，涉及领域广，如动力电池涉及化学、电子、信息领域，电子控制系统则涉及电子、信息领域。
而一名新能源汽车维修师，至少需要具备汽车维修工证、电工证两本证书，方可正式上岗。
目前，新能源汽车维修师可细分为低压、高压、娱乐信息等类别，要成为相应的维修师，需要完成专业的课程和进行有效的实践。行业人士预测，未来，随着新能源汽车智能化、个性化程度增高，新能源汽车维修师的类别将进一步细分。
年轻人才短缺
目前，汽车维修行业的师傅多半是"80后"居多。湖州职院新能源工程与汽车学院院长盛强表示，这两年湖州职业院校输送到社会的汽修毕业生就有500多人。"普通的人才多，过几年整个湖州市场就饱和了，但顶尖的新能源技能人才肯定缺，不愿去汽修厂，甚至能留下的年轻人就更少了。"
究其原因，他认为一方面是年轻人对传统汽修脏苦、无固定休息的固有印象。另一方面是薪酬收入低，多数是在5000元/月以下，更多人选择去车企，甚至收入更高的新就业形态行业。
汽修师傅寻求转型
今年33岁的苏荣从事汽车维修12年，2019年起从燃油汽车维修师转型新能源汽车维修师。在他看来，从事新能源汽车维修，不仅要有燃油汽车维修经验为基础，还要对机电系统很熟悉，不停地学习，还要经常更新新能源汽车新增功能和维修原理及知识。
作为门店维修"老手"，苏荣说，入门学徒要经过2年到3年汽修学习和实践，才能通过初级技师认证，5年到8年再参加中级技师认证，公司也鼓励维修师考电工证。
