在自动驾驶方面，小米汽车在发布会上展示了三个重要的场景，包括领航、代客泊车和超窄机械库入位。小米自动驾驶创新了变焦BEV、超分辨率占用网络以及道路大模型等自动驾驶技术，同时在小米端到端感知决策大模型下，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin ,508 Tops算力芯片，以及1颗激光雷达（一体式）+11颗高清摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达。
"小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资达到33亿元，目前已经追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。"雷军给小米的自动驾驶设下了KPI，"明年年底开通100个城市NOA。"
作为科技公司，小米在智能座舱方面更为擅长。全车搭载5块屏幕，包括了16.1 英寸3K分辨率 16:10 中控生态屏、56 英寸超大抬头显示屏、7.1 英寸翻转式仪表屏以及后排座椅可以悬挂的平板。智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片，保证了座舱系统的稳定性和流畅性。
同时，小米还将"看家本领"澎湃 OS上车，为用户提供了与手机平板一样的交互体验，这也是小米汽车智能座舱实现人车家全生态的基础。小米汽车可以实现手机车机跨端无缝连接，实现手机应用秒变车机应用。
"随着即将发布的小米汽车，小米的人车家全生态正式闭环，迎来了'跨越'一刻。"雷军表示，"小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。"
在发布会下半场，小米也对首款量产车进行了"预发布"。按照此前计划，小米SU7预计2024年上半年正式量产。对于售价，尽管目前行业有猜测其在20万元上下，但雷军表示，定价方面，小米 SU7"确实有点贵"，但是"有理由的贵"，"不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。"
