对于海航严格限制女性员工体重的行为是否符合劳动法，受访的专业法律人士表示，海航的这一规定增加了劳动者的劳动义务，如未经过合法的法律程序制定相关劳动规章，相关举措涉嫌违法。
律师称，如果海航依据该内部规定对于相关女性乘务员停飞继而产生劳动争议，案件一旦进入司法流程，航空公司依据涉嫌违法的规章制度作出对员工的处分，很难获得仲裁委以及法院的支持。
曾从事多年空乘管理工作的某大型国企工作人员黄女士称，"如果纯粹因为视觉审美的考虑就剥夺体型偏胖的空乘正常工作的权利，这绝对是就业歧视，出台、执行这样的规定对于作为劳动者的空乘，丝毫没有尊重。"
另据界面新闻报道，日前，记者从海航航空集团内部人士获悉，海航正在筹划重大转型，旗下所有低成本差异化航司都将转型为全服务航司。
图片来源：海南航空微信号
有民航自媒体发文称，海航内部对转型计划存在较大争议。海航航空集团人士接受界面新闻采访时也表示："由低成本转到全服务涉及的项目较多，很多服务制度、流程、标准等都要进行相应的转变，需要一个由易而难、逐步落实的过程。"这或许意味着，转型过程中将不可避免地伴随阻力和波折。
4月28日，海航控股（600221）发布2023年一季度报告，公告显示，公司一季度实现营业收入为131.48亿元，同比增长106.36％；实现归属上市公司股东的净利润1.58亿元，同比扭亏为盈。
公开数据显示，2023年1-3月，海航旅客运输量达1342.98万人，同比上升100.17％，恢复至2019年同期的62％；收入客公里同比上升107.07％，恢复至2019年同期的59％。
海航控股一季度承运旅客1343万人，较2022年四季度环比实现大幅提升，恢复至19年同期的62％；客座率81％，高民航5.37pts，环比提升14.09pts。
一季度窄体机利用率9.37小时，环比提升5.69小时；国内日均航班量1075班，其中宽体机日均124班；市场份额由2022年11月的7.9％提升至2023年3月的10.2％左右。
