值得一提的是，对国泰航空的全年投诉量（436 件）不仅远高于境外其他航司，也远高于基地同样位于中国香港的另一航司--香港航空（56 件）。
若排除疫情下外国航司在中国业务量减少，导致投诉量自然低于港澳台航司的影响，从疫情前 2019 年来看，国泰航空及其彼时的重要全资子公司港龙航空（记者注：港龙航空已于 2020 年 10 月停止营运）的合计投诉量，也有五个月排名第一，其他月份也排名靠前。其中，在 2019 年 8 月的投诉量为年度最高，达到 722 件。
一边是投诉量排名靠前，一边是在国际权威评价体系中的排名后退。在 2019 年、2021 年、2022 年 Skytrax 全球最佳航空公司 100 强名单（未公布 2020 年名单）中，国泰航空分别排名第 4、第 6、第 16 名，排名不断下滑，其中以 2022 年下滑最甚，直接跌去 10 个名次。
对于 Skytrax 名次下滑，国泰航空回应记者称：" 随着疫情消退，我们已陆续恢复多项备受旅客欢迎的服务如头等舱及环球贵宾室，我们希望随着 2023 年航空业复苏，我们能够重回 Skytrax 榜单前列。"
三年内载客量缩水九成 合计亏损超 300 亿港元
国泰航空 2022 年年报显示，国泰航空连同旗下附属公司香港快运航空有限公司及香港华民航空有限公司截至 2022 年末持有共 222 架飞机，旗下客运及货运航空公司提供定期航班前往全球 30 个国家及地区共 81 个目的地，包括中国内地 14 个目的地。此外，集团透过代码共享协议为另外 21 个国家及地区共 131 个目的地提供服务。
从收入构成来看，中国（含香港、台湾地区）是国泰航空的重要客源，2022 年收入占比达到 67.5%。其余区域按收入排名分别是美洲、东南亚、欧洲、日韩、南亚中东非洲、西南太平洋。
年报还称，根据国际航空运输协会 2019 年世界航空运输业统计报告，国泰航空集团在 2019 年新冠疫情暴发前是全球第八大国际客运航空公司及第三大国际货运航空公司。
在 2022 年年报中仍使用 2019 年的排名，不免有 " 吃老本 " 的意味。事实上，国泰航空在疫情三年的冲击下，经营受到较大影响。
