早在2021年7月，广汽集团公告称，公司董事会审议通过《关于广汽埃安与华为（AH8车型）项目的议案》。同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司（当时100%持股）与华为（AH8车型）项目的实施。根据公司与华为技术有限公司签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产，项目资金来源由本公司统筹。
随着广汽集团今日一纸公告，AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。
截至发稿，广汽集团报11.18元/股，涨幅1.08%，市值1173亿元。
广汽的选择
21世纪经济报道此前了解到，广汽已停止与华为进行的HI合作模式，双方是零部件供应和采购关系。
在去年8月的一场行业论坛上，广汽埃安副总经理肖勇表示，"华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为合作基本没有议价能力。"在肖勇看来，为了提升竞争力，企业需要两条腿走路，既保持开放，使用行业共有资源，又要布局核心技术研发。
对于终止合作一事，广汽相关人士对21世纪经济报道记者称"有点复杂"，但并未否认这一消息。广汽集团一高层也曾对记者表示"不要认为跟华为合作了就能够高端化，华为没法给予品牌全部。自动驾驶方面可以跟华为合作，但不能依赖华为，还是要靠自己。"
拒绝将自动驾驶交给第三方的背后，实则是智能汽车时代传统车企转型的集体焦虑。有业内人士认为，与华为合作的风险在于，目前合作情况下数据是共享的，而数据其实是未来智能汽车的核心。从体量上来看，华为可能会掌握众多数据，而一家车企可能只会掌握自己的数据。
