【编译/观察者网 李焕宇】据路透社2月24日报道，美国联邦航空管理局（FAA）当天表示，由于波音方面需要对787的前压舱壁进行"额外的分析"，他们决定暂停交付787"梦想客机"。在该问题得到完美解决前，FAA不会恢复787的交付工作。
这不是波音第一次暂停交付787"梦想客机"。2021年5月，由于前压舱壁周围存微小的缝隙，FAA下令停止交付波音787，直到2022年的7月29日，持续时间长达14个月。
787"梦想客机" 图片来源：新华网
根据波音公司的说明，他们在审查认证记录时，发现其供应商对787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁的"分析出现错误"，波音就此通知了FAA，并暂停了787的交付。
波音强调，现役机队目前没有安全或是飞行上的问题，最近的问题是在过去一周里发现的。虽然会影响近期的交付，但他们今年的生产和交付前景预计不会因此改变。FAA则表示，他们正在与波音合作，以确认是否需要对近期已交付客机采取措施。
787耐压舱壁的供应商Spirit AeroSystems称，他们已经知晓了波音停止交付一事，并表示："跟据我们目前掌握的信息，以及迄今为止同波音的合作，我们认为现在就断言本公司产品存在'分析错误'还为时过早。"
消息出来后，波音股价在盘后交易中下跌2.6%，收盘时上涨约1%。
波音787是波音公司于2009年推出的超远程中型客机，也被称为"梦想客机"，以体现其在制造材料、工艺及设计上采用更先进技术以实现"高效能、低油耗"目标。不过据观察者网专栏作者张仲麟介绍，787被爆出了不少质量问题。
早在2020年9月，由于飞机机身后段两个结构件之间的垫片没有安装到位，使得飞机后部机身的结构强度不足；再加上飞机机身安装蒙皮的复合材料机身没有打磨光滑，使得蒙皮无法完全贴合。这些导致8架787停飞以进行检查，并估计约有数百架787有同类问题。FAA介入调查后，787质量问题"拔出萝卜带出泥"，最终导致他们在2021年5月29日下令停止交付波音787。而这一交付禁令一直到2022年的7月29日才得以解除，持续时间长达14个月。
每一个加号都代表着波音787有问题的部分
《华尔街日报》也指出，由于一系列生产缺陷，波音公司在过去两年的大部分时间里都无法交付787。截止去年6月，其库存中约有120架未交付的787，分析师估计总价值超过250亿美元。交付冻结影响了波音公司的现金流，从2021年初到2022年中，该公司只交付了14架飞机，影响已波及整个供应链，月产量已从峰值的14个降至少数几个。在FAA于7月解除交付禁令后，波音在该年交付了31架787飞机，
到了今年，由于由于文件问题，波音始终没能从生产线或数十架等待交付的库存中交出一架787飞机。1月，波音方面还称，预计今年将交付70至80架787飞机，他们会在今年晚些时候把产能提到每月5架。
张仲麟此前表示，波音787质量问题的深度与广度堪称空前，比起737MAX丑闻不遑多让，是波音整个生产及质量控制体系出了问题。一方面是由于波音787的复合材料机身对工艺要求极高，而另一方面则是美国制造业工人的水准下降速度过快以及波音质量管理体系的失控。这些大洋彼岸的教训对我们的大飞机项目也有一定的警示教育意义。
